界面新聞實習記者 | 韋英姿

國際油氣巨頭?？松梨趯㈤_始涉足鋰礦資源開采。

據《華爾街日報》等外媒報道，日前埃克森美孚從一家名為Galvanic Energy的勘探公司手中，購買一處鋰礦探礦權。交易中的礦產資源土地位于美國阿肯色州南部的Smackover儲層，面積達12萬英畝（約合485平方千米）。

Galvanic Energy表示，第三方顧問公司曾于去年估計，該地塊可能擁有400萬噸碳酸鋰當量，足以滿足約5000萬輛電動汽車的電池需求。

據上述報道稱，本次埃克森美孚與Galvanic Energy的探礦權交易價格超1億美元。?？松梨诳赡茉谖磥韼讉€月開始試探性鉆探，如果證明有利可圖，還可能擴大業務。

《華爾街日報》援引鋰電及油氣行業人士的觀點稱，提取鋰資源需要鉆探、輸送和處理液體，這正是油氣公司的專長，他們非常適合生產這種礦物。

?？松梨谑莵碜悦绹每怂_斯州的石油巨頭，與英國BP、荷蘭殼牌、法國道得爾能源、美國雪佛龍并稱為全球五大石油公司。

早在1970年代，埃克森美孚就曾對鋰工業進行過布局。1976年，?？松梨陂_始制造鋰電池，但由于市場太小，幾年后停止了生產。

2007年，埃克森美孚旗下兩家公司——埃克森美孚化工公司和東燃化學，共同開發了新型電池隔膜（V系列），并在日本建設了工廠。次年，?？松梨诨す拘夹陆n國龜尾市生產廠生產電池隔膜，以滿足預期需求增長。

鋰是制造動力電池的關鍵原材料。隨著新能源汽車的大規模發展，鋰被視為“白色石油”，電池行業景氣度日益高漲。

根據拜登去年簽署的美國史上最大氣候投資法案《通脹削減法案》（IRA），有100億美元將用于新能源汽車和可再生能源技術產業的投資稅收減免。

其中，每輛新能源汽車要想獲得3750美元的稅收減免，必須在動力電池原材料和電池組裝本土化方面達到規定比例。

法案明確，在2024年前，獲得補貼的新能源汽車所搭載的動力電池，須有40%的原材料在美國本土開采和加工，或是來自于20個與美國簽訂自由貿易協定的國家。該法案所要求的原材料本地化比例將逐年提升，2027年須達到80%。

?？松梨谌ツ觐A測，輕型汽車對內燃機燃料的需求可能在2025年達到頂峰，電動汽車、混合動力車和燃料電池驅動的車輛到2050年可能會增長到新車銷量的50%以上。

按照埃克森美孚的預測數據，到2040年，全球電動汽車將從2017年的300萬輛攀升至4.2億輛。

近年來，全球已有多家石油巨頭公司入局電池行業。

2022年10月，荷蘭殼牌連續達成兩項電池儲能合作協議。分別與英國太陽能投資公司Foresight Group合作購買西澳儲能項目Kondonin50%的股權；與可再生能源公司AMPYR Australia Pty Ltd達成建設500兆瓦/1000兆瓦時電池儲能系統的合作協議。

殼牌能源首席執行官格雷格·喬納(Greg Joiner)對此表示，與AMPYR的合作表明殼牌致力于加速能源轉型。

2016年5月，道達爾集團(Total SA)宣布同意收購法國電池制造公司帥福得（Saft Groupe），交易總額達9.5億歐元。

帥福得主營鎳電池和鋰電池的設計和制造業務，2006年在珠海建立亞洲生產基地，2019年又與天能集團成立合資公司天能鋰電，共同開發、制造和銷售先進的鋰電池、模塊和電池組。

國內“兩桶油”中石油和中石化，也在關注深層鹵水鋰提取技術。

2022年7月，久吾高科（300631.SZ）在同花順平臺回復投資者稱，其曾與中石化合作開展深層鹵水提鋰中試項目。

當年10月，中石油青海油田鹵水綜合利用中試試驗項目采用電滲析膜法，獲得99.52%電池級碳酸鋰產品。

中國鋰資源主要分布在青海、西藏、新疆、四川、江西、湖南等省區，深層鹵水型鋰主要分布在四川、柴達木盆地等地。

鑒于數額較小，上述交易并不意味著?？松梨趯⒊霈F重大的戰略轉變。該公司未來的重心應仍在油氣資源上。

?？松梨谑紫瘓绦泄龠_倫·伍茲（Darren Woods）去年曾表示，在化學品生產以及重型運輸和工業的推動下，化石燃料需求將在幾十年內保持強勁。

財報顯示，?？松梨谌ツ陮崿F凈利潤557億美元，同比增長141.9%。這超過了該公司于2008年創造的452億美元紀錄，也創下西方石油公司凈利的歷史新高。