界面新聞記者|戈振偉

5月深圳市粵B指標競價結果剛剛出爐，15人以1萬元底價“撿漏”深圳車牌。

據微信公眾號“深圳交通”25日消息，2023年第五期深圳市小汽車增量指標競價結果顯示，本期個人車牌最低成交價10000元，最低成交價的報價人數15人，最低成交價的成交人數15人。

最終競價結果顯示，個人車牌最低成交價10000元、平均成交價36289元。而上一期個人車牌最低成交價37300元、平均成交價42738元。

深圳車牌上一次出現1萬元最低價還是在五年前。2018年深圳第一期車牌競價中，有18人以1萬底價拿下車牌指標。

對于此次“不尋常”的競價結果，記者多次致電深圳市交通運輸局，電話未接通。

自從2014年深圳開始實行小汽車搖號政策以來，中簽深圳車牌堪比中彩票，最新幾期的中簽率都維持在0.2%左右。因此，對于想擁深圳車牌的人來說，搖號無望只能選擇買，深圳車牌的價格也隨之水漲船高，甚至在2017年第12期創下個人車牌成交價95103元的紀錄，當時被稱為“中國最貴車牌”。

對比之下，廣州車牌5月個人成交最低價為19800元，比上月的17100元高2700元。個人平均價20629元，比上月的18074元高2555元。

記者查詢發現，深圳車牌最近三月平均成交價連續下降，5月平均成交價比3月下降近7000元。背后或許與燃油車正被新能源汽車加速取代有關。在深圳，購買新能源汽車或混動汽車均不需要搖號，可以免費獲得車牌，這在一定程度上會降低汽車消費者的車牌競價意愿。

公開數據顯示，2022年，深圳的新能源汽車銷售量已超過燃油車銷售量，分別為21.3萬輛和18.7萬輛，新能源車滲透率達到了53.3%，遠遠高于廣東全省24.9%的滲透率。這意味著，越來越多的深圳人傾向于買能免搖號、免競價上牌的新能源車。

但另一方面，燃油車銷量的下滑也是現實。

據中國汽車工業協會數據，1-4月，我國汽車總銷量為823.5萬輛，新能源汽車銷量與之相反，燃油車4月單月銷量只有152.3萬輛，前4月銷量601.3萬輛，是近十年銷量倒數第二，比2018年減少了326萬輛。