6月8日，比亞迪董事長王傳福在2022年年度股東大會上表示，汽車行業已進入淘汰賽階段，未來3至5年將發生大變革，對于企業而言，核心技術、好的戰略方向、快速決策機制是制勝關鍵。

他具體指出，企業制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術革命，有核心技術的企業才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小。其次是要有好的戰略方向，行業機遇窗口期只有3至5年，所以車型、技術路線選擇很重要。另外，汽車企業往往體量大、決策機制漫長，新能源汽車市場就像戰場，革命到后期，有些企業會崩盤，這時候需要快速決策。

王傳福此前就曾表示，2022年新能源汽車市場的狀態是供不應求，但是到了2023年，產能不足、缺料等情況都大幅改善，汽車行業將會進入淘汰賽。王傳福在本次股東大會上認為，比亞迪的規模化優勢、品牌優勢、技術優勢，將助力比亞迪在未來競爭中優于同行，比亞迪有信心在未來3至5年獲得更高市場份額。

比亞迪的確有自信說這樣的話。最新數據顯示，比亞迪5月銷量為24.02萬輛，去年同期為11.49萬輛；今年累計交付超100萬輛，同比增長97.63%。

比亞迪今年的銷量目標是300萬輛起步，要想實現這樣的目標，產能是基本的保證。王傳福表示，比亞迪從去年開始大力擴展各個地區產能，目前已基本解決供需平衡問題。目前公司產能以及各個零部件的產出，可以滿足未來市場需求。同時，公司已做好安排，滿足未來海外市場不斷增長的需求。

在產能布局上，比亞迪目前有八個分工廠加上深圳總部工廠，一共有九個生產基地。根據最新數據顯示，目前比亞迪年產能達341.85萬輛，產能利用率達到90.3%。

比亞迪此前斥資36億元收購易安財險，正式進軍保險行業。王傳福認為，比亞迪進入新能源汽車保險行業，可以利用技術、銷售方面的積累，在費用節儉、科學理賠方面賦能新能源汽車保險行業。

談及智能駕駛，王傳福稱，智能化不僅是技術問題，還有安全責任劃定問題。無人駕駛但凡有一起安全事故，汽車公司責任都很大，可能連累整個車型的銷售。所以在他看來，在法律法規沒有變動的情況下，智能駕駛技術大概率只是一種輔助手段，商業化較難。他認為，輔助駕駛才是能形成商業閉環的路徑。