文|時(shí)代周報(bào) 王 賀
編輯|陳秋
繼爆出裁員不久，福特又傳要拿業(yè)績(jī)欠佳的部門(mén)“開(kāi)刀”。
市場(chǎng)消息稱(chēng)，福特中國(guó)正進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，原分離到福特電馬赫科技公司（下稱(chēng)“福特電馬赫”）的福特電馬團(tuán)隊(duì)將整合回歸至福特中國(guó)，這家獨(dú)立電動(dòng)車(chē)公司將在后續(xù)注銷(xiāo)。據(jù)悉，此次組織架構(gòu)調(diào)整將涉及2000余名員工，預(yù)計(jì)在7月完成。
對(duì)此，福特中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人6月9日對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，沒(méi)有任何計(jì)劃終止福特電馬赫公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。此外，福特中國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)定不移地加速在中國(guó)的電氣化轉(zhuǎn)型，還將與合作伙伴一起，通過(guò)拓展銷(xiāo)售渠道在內(nèi)的多重手段，改善電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供更好、更便捷的服務(wù)。
就在傳出福特電馬赫將注銷(xiāo)的消息后不久，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，因銷(xiāo)量低迷，福特電馬赫旗下福特電馬銷(xiāo)售業(yè)務(wù)將進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整，具體包括福特電馬銷(xiāo)售渠道與長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售渠道合并，福特電馬銷(xiāo)售系統(tǒng)部分人員分流到江鈴福特、長(zhǎng)安福特等福特在華不同板塊公司，另有一部分人員合同到期后不再續(xù)約，并推動(dòng)部分員工主動(dòng)離職。
對(duì)此，上述負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代周報(bào)記者，只要不是公司對(duì)外官宣，就都是外界揣測(cè)。
△圖源：福特中國(guó)官方微博
福特電馬赫接連傳出業(yè)務(wù)重組的消息，或與Mustang Mach-E（下稱(chēng)“福特電馬”）銷(xiāo)量持續(xù)低迷有關(guān)。
福特電馬赫承擔(dān)著運(yùn)營(yíng)中國(guó)電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的重任，重要性不言而喻。
福特電馬赫成立于2020年4月，2022年9月投入運(yùn)營(yíng)，前身是福特電馬事業(yè)部和福特南京研發(fā)中心的部分職能部門(mén)。福特中國(guó)曾表示，電馬赫科技是中國(guó)市場(chǎng)首個(gè)由外資汽車(chē)品牌成立的智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立實(shí)體，也是Ford Model e（福特電動(dòng)汽車(chē)）業(yè)務(wù)單元在中國(guó)的戰(zhàn)略延伸與關(guān)鍵布局。
而戰(zhàn)略布局的重要棋子，便是福特電馬。2021年1月，福特宣布福特電馬將在長(zhǎng)安福特工廠(chǎng)生產(chǎn)，并于同年12月上市銷(xiāo)售。但福特電馬交付后首月銷(xiāo)量不佳，2022年1月的新車(chē)上險(xiǎn)數(shù)僅為352輛。而今年一季度，福特電馬在華銷(xiāo)量?jī)H370輛。
在華銷(xiāo)量低迷，迫使福特加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。在2022年3月舉行的Ford+計(jì)劃媒體發(fā)布會(huì)上，福特決定拆分電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)業(yè)務(wù)，分別命名為和Ford Model e和Ford Blue，并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，其中電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)由福特汽車(chē)公司總裁兼CEO吉姆 法利親自?huà)鞄洝?/p>
然而，CEO親自?huà)鞄浺参茨茏尭Ｌ仉婑R赫的業(yè)務(wù)走上正軌道。據(jù)新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2022年福特電馬累計(jì)銷(xiāo)量為6080輛，月銷(xiāo)500輛左右。而福特電馬的對(duì)標(biāo)車(chē)型特斯拉Model Y銷(xiāo)量為31.65萬(wàn)輛。
銷(xiāo)量慘淡，福特電馬赫難以自負(fù)盈虧，恐將拖累Ford Model e的業(yè)績(jī)。此前，福特計(jì)劃Ford Blue和Ford Model e兩大業(yè)務(wù)單元在2023年實(shí)現(xiàn)自負(fù)盈虧，并預(yù)計(jì)Ford Model e或?qū)⒃谒哪陜?nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。
不只福特電馬，整個(gè)2022年，福特在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量都十分慘淡。福特中國(guó)數(shù)據(jù)顯示，2022年，福特汽車(chē)在華銷(xiāo)量為49.6萬(wàn)輛，同比下降33.5%，市場(chǎng)份額跌至2.1%，在中國(guó)市場(chǎng)虧損5.72億美元（約40億元人民幣）。
福特電馬赫的業(yè)務(wù)調(diào)整，也符合此前福特為中國(guó)市場(chǎng)制定的縮減投資以提高盈利能力的新計(jì)劃。今年5月，吉姆·法利在電話(huà)會(huì)議上對(duì)分析師表示，福特將在中國(guó)開(kāi)展投資更低、更精簡(jiǎn)、更專(zhuān)注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)，包括增加對(duì)商用車(chē)的關(guān)注，福特計(jì)劃把中國(guó)的工廠(chǎng)作為經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)和汽油燃料商用車(chē)的出口中心。