文｜時代周報 雨辰

編輯｜羅韜

短短兩個月的時間，電池級碳酸鋰價格重回31萬元/噸，其“過山車”般的價格走勢是業內一直以來的關注焦點，近期廣州期貨交易所（以下簡稱“廣期所”）的最新動作又將碳酸鋰推向了話題高潮。

近日，廣期所就碳酸鋰期貨和期權合約及相關規則公開征求意見，這表明，碳酸鋰很快將作為期貨、期權品種進行上市交易。業內普遍認為，此舉將有助于改變鋰價“大起大落”的現狀。

6月19日，時代財經致電廣期所，其工作人員表示：“當前產品（碳酸鋰）還未完全上市，對于廣大投資者比較關心的上市時間問題，還要等接下來的具體計劃及安排。”同時該人士透露，當前廣期所也在等待具體產品批復之后的消息。

“大起大落”的鋰價

隨著新能源汽車的爆發式發展，作為鋰電池關鍵原材料的碳酸鋰，其價格也得到快速增長。然而，近來鋰價波動劇烈，碳酸鋰的價格猶如坐上過山車般“大起大落”。

“2020年，碳酸鋰價格只有5萬元/噸。”一位從事鋰電池行業的相關人士曾告訴時代財經。兩年后，這個數字翻了6番，2022年11月，電池級碳酸鋰的價格最高曾沖至60萬元/噸。隨后，碳酸鋰價格又一路下跌，于2023年4月底跌至18萬元/噸，近乎膝斬。

兩個月后的今天，電池級碳酸鋰的價格又漲至31萬元/噸左右。據計算，鋰價兩個月內累計最大漲幅超75%。

對于碳酸鋰最近一次價格上漲的原因，隆眾資訊碳酸鋰分析師曲音飛表示：“目前供給端出現縮減，情緒出現提振，下游需求回暖帶動市場采購熱情，多方因素利好之下碳酸鋰價格出現上漲趨勢。與此同時，當前下游市場需求情況較好，月環比上漲，下游現貨采購持續跟進，但目前市場雙方采賣仍處于博弈階段。”

鋰價的大幅波動給相關產業帶來巨大風險，鋰價大漲，下游整車企業叫苦不迭；鋰價下跌，上中游廠商停產觀望。

某知名鋰電行業上市公司董秘曾告訴時代財經：“碳酸鋰價格過高或者過低，對行業健康發展都是不利的，鋰價只有維持在一個合理范圍內，大家才都能掙到錢。”

而對于合理范圍的理解，業內又有著不同的聲音。

全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩曾在不久前的2023世界動力電池大會上表示：“預計今年碳酸鋰價格大概率會保持在15-20萬元/噸左右。”

天齊鋰業（002466.SZ）董事長蔣衛平在6月16日召開的公司2022年年度股東大會上表示，每噸50萬元、60萬元的鋰價有點離譜，但鋰價永遠回不到以前的3萬元/噸的水平。

碳酸鋰期貨上市的影響

對于碳酸鋰價格波動帶來的諸多風險，業界期望能夠出現更加完善的風險對沖工具。其中，期權、期貨等金融衍生品最為常見，可以通過收益套利、對沖風險等方式來幫助企業規避和降低價格波動的風險。

為了解碳酸鋰期貨上市對行業及各大企業的影響，時代財經記者先后聯系了天齊鋰業、藏格礦業（000408.SZ）、鹽湖股份（000792.SZ）、科力遠（600478.SH）等多家鋰電行業上市公司，部分企業表示“已有關注相關事件”，大部分企業則稱“目前暫無這方面的相關消息”。

據悉，當前已有包括贛鋒鋰業（002460.SZ）、永興材料（002756.SZ）、江特電機（002176.SZ）、盛新鋰能（002240.SZ）等在內的上市公司發布了《關于申請廣州期貨交易所碳酸鋰指定交割廠庫的公告》。

上述公司紛紛表示將充分利用碳酸鋰指定交割廠庫的特性，把現貨市場、期貨市場、交割廠庫三者有機結合，進一步增強公司的核心競爭力和抗風險能力，促進公司健康發展。

國投安信期貨高級分析師沈卓飛表示：“廣期所碳酸鋰期貨和期權的上市可以更好的幫助企業實現個性化的價格風險管理，對鋰期現貨市場價格發現，平抑異常波動有積極作用。”

也有觀點較為謹慎地認為，碳酸鋰期貨上市，其價格也不一定就能企穩。曲音飛表示：“期貨上市對于市場而言多了一種可參考價格，短期內企業或持觀望態度，尚需時間驗證期貨價格邏輯與現貨價格邏輯是否一致。”