文|網(wǎng)經(jīng)社 鄭宇菲
一、“打臉”馬云？
菜鳥下場(chǎng)快遞行業(yè)，馬云曾經(jīng)的言論又被網(wǎng)友重提，直呼：啪啪打臉。
曾經(jīng)在2009年的阿里巴巴集團(tuán)上市前夕說過“阿里不做物流”，馬云：“阿里巴巴不會(huì)自建物流，我對(duì)自建一家物流公司毫無興趣。”他還點(diǎn)評(píng)過京東的自建物流模式，他說，京東過于笨重，十幾萬員工里面，快遞員與倉庫人員占了一大半，這會(huì)使得京東管理起來非常麻煩，京東自建物流遲早會(huì)把自己拖垮。
雖然后來阿里搞了菜鳥物流，但實(shí)際上，它也并不是物流，它其實(shí)是一個(gè)智能物流網(wǎng)，阿里巴巴不介入運(yùn)力的調(diào)度，只是做的信息的協(xié)同和共享，做骨干網(wǎng)，沒有參與物流的基礎(chǔ)運(yùn)送環(huán)節(jié)，真正的物流企業(yè)，實(shí)際是要進(jìn)行運(yùn)力調(diào)度、基礎(chǔ)派送的。但這一回蔡崇信新官上任，就直接推出了菜鳥的自營(yíng)快遞“菜鳥速遞”，無疑讓馬云的臉“有點(diǎn)疼”。
二、菜鳥速遞來了
快遞江湖又一輪風(fēng)云正在被掀起！6月28日，菜鳥醞釀已久的自營(yíng)品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”正式推出。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社物流科技臺(tái)（LT.100EC.CN）獲悉，菜鳥速遞由服務(wù)天貓超市的配送業(yè)務(wù)升級(jí)為全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)，主打好用不貴的半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)、送貨上門和夜間攬收等品質(zhì)快遞服務(wù)，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級(jí)包裹。在全國(guó)近三百城提供晚到、破損必賠，不上門必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個(gè)100%承諾。
馬云曾說菜鳥是他“最后一個(gè)商業(yè)夢(mèng)想”，但是馬云也曾經(jīng)在2009年的阿里巴巴集團(tuán)上市前夕說過“阿里不做物流”。如今菜鳥的“親兒子”出生，也無疑不透露出阿里巴巴做自營(yíng)物流的“真香”。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員陳虎東分析，隨著目前電商的迅速發(fā)展以及各方諸侯的攻城略地，自建物流體系其實(shí)成為了電商諸侯之間爭(zhēng)奪戰(zhàn)的必要基礎(chǔ)設(shè)施，而且這個(gè)趨勢(shì)是比較明朗的，并不排除拼多多、抖音之類的電商平臺(tái)在物流方面投入力量。面對(duì)著眾多諸侯的競(jìng)爭(zhēng)，阿里巴巴勢(shì)必要將物流板塊的短板補(bǔ)起來。
若是回顧過往，自丹鳥誕生起，菜鳥做自營(yíng)快遞的苗頭便昭然若揭，先后整合了萬象、昇邦、東駿等多家落地配企業(yè)，2019年5月，菜鳥推出落地配品牌“丹鳥”，服務(wù)于天貓超市，提供送貨上門服務(wù)。緊接著，2020年4月，丹鳥獲得了全國(guó)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。
陳虎東補(bǔ)充道：“其實(shí)從2013年開始，阿里巴巴一直在物流快遞方面進(jìn)行著嘗試，例如菜鳥網(wǎng)絡(luò)、菜鳥智慧物流、中國(guó)快遞聯(lián)盟等等，尤其是在2017年阿里巴巴收購了韻達(dá)快遞部分股份，2019年，阿里巴巴收購了宅急送部分股份等等，都顯示了其在物流方面的野心和戰(zhàn)略布局。此外，現(xiàn)在市場(chǎng)上通達(dá)系等一眾快遞公司都在整合，菜鳥通過多年的動(dòng)作，其實(shí)已經(jīng)具備了自營(yíng)的基礎(chǔ)，另外加持其本身的流量，推出也是水到渠道的事情。”
三、對(duì)標(biāo)京東，順豐 “蛋糕”還有嗎？
從菜鳥速遞的定位來看，目前菜鳥速遞所競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)份額更多指向了京東和順豐的“蛋糕”，尤其是在阿里系電商的高端產(chǎn)品配送需求中，菜鳥速遞與阿里系電商物流體系的緊密聯(lián)系將是順豐難以比擬的，順豐原本就波折的電商類經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)或?qū)⒚媾R著進(jìn)一步?jīng)_擊。
菜鳥作為阿里巴巴的“親兒子”，其背后的靠山也是一等一的強(qiáng)硬。“菜鳥擁有淘天集團(tuán)千萬級(jí)的商家資源，同時(shí)品牌知名度和美譽(yù)度也不錯(cuò)，加上阿里集團(tuán)的資金支持、阿里云的技術(shù)支持，還是有機(jī)會(huì)與京東物流和順豐物流進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)的。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥這樣闡述。
陳虎東分析道：菜鳥速遞的自營(yíng)快遞服務(wù)與其他物流企業(yè)相比，在技術(shù)優(yōu)勢(shì)和大量訂單，實(shí)現(xiàn)快速配送方面具有優(yōu)勢(shì)，且智慧數(shù)據(jù)是其最根本的優(yōu)勢(shì)。但是其他公司經(jīng)過多年的發(fā)展，在軟硬件方面的支撐，已經(jīng)形成了基本的格局，這個(gè)優(yōu)勢(shì)是菜鳥不具備的。
面對(duì)順豐、京東物流等的激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，菜鳥想要分到一塊“蛋糕”還是得“打鐵仍需自身硬”。
四、菜鳥道遠(yuǎn)路長(zhǎng)，通達(dá)系又該何去何從？
阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)執(zhí)行副主席、即將接任阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)主席的蔡崇信，第一次以菜鳥集團(tuán)董事長(zhǎng)的身份出現(xiàn)在了2023全球智慧物流峰會(huì)的視頻致辭中，提出菜鳥未來發(fā)展方向：立足中國(guó)根基，著眼全球市場(chǎng)；進(jìn)一步擴(kuò)大數(shù)智化、智能化領(lǐng)先性；將全力投身物流產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)，深入客戶服務(wù)場(chǎng)景中，為客戶提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。
與此同時(shí)，菜鳥速遞的下場(chǎng)，通達(dá)系是否會(huì)遭受到“威脅”與“挑戰(zhàn)”，受到了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
陳虎東也認(rèn)為，通達(dá)系肯定會(huì)面臨挑戰(zhàn)，畢竟市場(chǎng)上出現(xiàn)了一位強(qiáng)勁的對(duì)手，另外也不排除物流快遞行業(yè)大洗牌，互相整合或者互相持股。短期內(nèi)，菜鳥將直接從通達(dá)系中搶走一部分流量，畢竟通達(dá)系之前做了很多淘系電商的業(yè)務(wù)。況且菜鳥速遞有可能對(duì)于快遞市場(chǎng)的整合力度加快，將對(duì)沒有被整合的一些快遞公司造成打擊。至于菜鳥面臨的挑戰(zhàn)，可能就是這個(gè)整合的過程周期多長(zhǎng)帶來的不確定性的問題。
目前，菜鳥現(xiàn)已建成“物流巨國(guó)”，非自營(yíng)業(yè)務(wù)包含快遞快運(yùn)（入股通達(dá)系）、56貨運(yùn)平臺(tái)（1688）和菜鳥裹裹；自營(yíng)業(yè)務(wù)包含菜鳥直送（丹鳥），國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈、國(guó)際物流服務(wù)、末端（菜鳥驛站、菜鳥鄉(xiāng)村）。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社企業(yè)庫（COP.100EC.CN）顯示，其涉足倉儲(chǔ)物流的對(duì)手有派迅智能、海柔創(chuàng)新、快倉、django、閃電倉等；涉足電商物流的對(duì)手有京東物流、蘇寧物流、安訊物流等；涉足的跨境物流領(lǐng)域的對(duì)手有運(yùn)去哪、縱騰集團(tuán)、surpath、環(huán)世物流、遞一物流等。
莫岱青認(rèn)為，菜鳥如今下場(chǎng)做自營(yíng)快遞，面對(duì)的勁敵眾多，如京東物流、蘇寧物流、國(guó)美旗下的安訊物流，以及順豐、極兔、三通一達(dá)等第三方快遞。菜鳥不論是聚焦服務(wù)還是低價(jià)，都有相應(yīng)的對(duì)手。況且在反壟斷的市場(chǎng)環(huán)境下，菜鳥想要快速瓜分市場(chǎng)勢(shì)必要加大投入，這也將促使快遞行業(yè)陷入新的“內(nèi)卷”。
莊帥也表示，最終還是差異化發(fā)展，畢竟菜鳥自己是物流平臺(tái)，下場(chǎng)做自營(yíng)快遞肯定會(huì)對(duì)平臺(tái)的其他快遞公司產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，但是目前來看快遞市場(chǎng)足夠大，只要把差異化做好，以及未來更多參與到國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)中去，大家都還是有很大增長(zhǎng)空間的。