文|斑馬消費 范建

正當外界以為，眾泰汽車將要大干一場時，它突然萎了。

7月13日，公司宣布，終止已籌劃長達一年的60億元定增計劃。沒有錢，就無法登上新能源汽車的賽道，所謂復興豪言壯語，只是一句空談。

在江蘇深商和黃繼宏的治下，眾泰汽車實現了復產，推出了T300和江南U2兩款小車，但未能在市場翻起一點浪花。

如今，控股股東和實際控制人正在籌劃實控人的變更，黃繼宏之后，誰將掌舵眾泰汽車？

60億定增不搞了

7月13日早上醒來，眾泰汽車（000980.SZ）的一則消息，猶如晴空霹靂，炸暈了公司18萬股東——60億元定增終止了。

就在上周，眾泰汽車的股票，還上演了“5天3板”的瘋狂漲停。昨日，在A股汽車產業鏈整體調整，以及定增終止的雙重刺激下，眾泰汽車股價高歌猛進的勢頭突然急轉直下，開盤即大跌，一度觸及跌停，盤中雖略有拉升，但始終低位運行。當天收于3.43元/股，大跌8.53%。

這筆定增，眾泰汽車已籌劃了長達一年時間。

只有這筆錢到位了，眾泰才能重新獲得坐上中國汽車產業這張牌桌的資格。

對這些錢的用途，公司也已有詳盡的規劃。將投入到新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升、渠道建設以及補充流動資金等三大項目中。

其中，超過40億元，將用于基于3個平臺開發4款新能源及智能網聯乘用車，包括3款純電中大型SUV和一款新能源轎車。

眾泰汽車的設想也很美好，目前，中國新能源汽車的滲透率在30%左右，自主品牌表現優異。在這個持續增長的市場中，可以容得下所有的新舊勢力。

公司在汽車制造行業，也有較深的積累。2003年涉足整車制造行業，早在2010年就推出了新能源汽車產品，多款車型也一度暢銷。公司在近20年的造車經歷中，積累了200余項有效授權專利，具有一定的技術儲備。

重整完成后，眾泰汽車啟動了研發體系的重建，建立了工程研究院和上海君趣兩個研究中心，研發人員已有數百人。

在破產重整前，公司在永康、長沙、重慶、杭州等多地，均建有生產基地，獲批復的年產能，高達68.5萬輛。

萬事俱備，只差錢到位。

深商生變

為何在這個關鍵節點上，眾泰汽車突然打消了定增籌資的計劃？

公司對外披露，這是在綜合考慮外部市場環境變化、公司實際情況、控股股東及實控人籌劃變更公司實控人等諸多因素后，作出的決定。

2021年，江蘇深商作為重整投資人，參與眾泰汽車的重整。深商和財務投資人共同出資20億元，將眾泰汽車從死亡的邊緣拉了回來。期間，廣大的股東和債權人，都作出了巨大的讓步。希望在江蘇深商幫助下，眾泰汽車能夠起死回生。

當時，重整投資人承諾，將維護眾泰的整車生產資質、協助恢復整車制造、盡快恢復全國銷售網絡。同時，為公司引入高端技術團隊，全球遴選車型，導入純電新能源汽車生產和技術。

江蘇深商背后是數十家深圳知名民營企業，資金實力雄厚，涉足的產業廣闊。

重整完成后，為保障眾泰汽車的控制權穩定，江蘇深商、國民數字等多名股東結成一致行動人，將合計24.22%的股份對應的表決權，委托給黃繼宏行使，黃成為眾泰汽車實際控制人，并當選為董事長。

在眾泰汽車之前，深商也參與了“4S店之王”龐大汽車的重整，黃繼宏以同樣的方式，獲得了龐大汽車的控制權，以董事長的身份執掌大權。

然而，在黃繼宏的治下，龐大汽車不僅未能翻身，反而在今年6月21日面值退市，黯然退出了A股的角逐。

深商方面，數億元重整投資款打了水漂，還因未能完成業績承諾，而將面臨超過34億元的業績補償。

企業家組團做投資，最終的目的是為了賺錢。像這么虧下去，相信誰都受不了。

深商背后的深圳民營企業家們，顯然已對黃繼宏失去了耐性，在今年4月，宣布免去黃在深商的總裁職務。

截至目前，江蘇深商持有眾泰汽車14.81%股權，為控股股東。半個月前，上市公司已發布實控人可能發生變更的提示性公告。黃繼宏之后，誰來掌舵眾泰汽車，也將決定公司未來的發展走向。

眾泰嗷嗷待哺

重整完成后，眾泰汽車也曾表現出向好的跡象。

2022年10月20日，首批復產車型T300，在眾泰永康生產基地下線，標志著已休克長達3年的眾泰汽車，緩緩恢復造血功能。

二級市場也用連續漲停，對重生之后的眾泰汽車，給予了最高的禮遇。2022年11月11日，公司股價一度攀上8.5元（前復權）的高點，市值超過420億元。

但是，單靠T300一款燃油小車，肯定無法將眾泰汽車徹底帶出泥潭。事實也是如此，T300從復產到今年3月末，累計僅交付了811輛。

為盡快踏上新能源賽道，今年2月，眾泰旗下江南U2上市。這是公司在資源緊缺的情況下，與外部研發機構輕橙時代合作開發的產品，設計開發全部由輕橙時代負責。

這款新能源小車更像一個“急就章”，除了外觀能體現出“都市復古美學”的設計理念，核心技術方面無太大的亮點，引發外界的犀利吐槽。

在中國新能源汽車競爭如此激烈的當下，沒有核心賣點的產品，難以獲得用戶的認可。江南U2上市以來，賣出去了多少？公司沒公布過，咱也不知道。

眾泰汽車也曾是一家中型整車企業，最輝煌的2017年，公司收入超過200億元，其后便一路下滑。2019年以來，歸母凈利潤連續虧損，累計虧損高達231億元。

今年，公司的經營仍無明顯好轉。一季度實現收入1.63億元，歸母凈利潤-1.88億元。