大型汽車在消費者中越來越受歡迎，尺寸更大的汽車意味著擁有更大的空間以及更豐富的功能，而且它們也通常被認為更安全。

但是，美國公路安全保險協會（IIHS）近日發布的一項研究發現，盡管大型車輛往往為駕駛員提供高水平的保護，但對于其他車輛的駕駛員來說，它們是道路上最危險的車輛之一。

經過30年的研究，IIHS發現小型車輛的事故死亡率總是更高。該組織負責研究和統計服務的副總裁Chuck Farmer表示：“原因只是碰撞的物理原理。”“當較大的車輛撞上較小的車輛時，較大的車輛獲勝。”

不過較大的車輛對于自己的駕駛員來說更安全，但對于被撞車輛的駕駛員來說可能更危險。Farmer說：“如果你坐在更大的車輛中，你會受到更多保護，但物理學會表明另一個人的情況會更糟。”

IIHS統計的數據發現，在2020年車型中，駕駛員死亡率最高的21款汽車中有6款是雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰者、道奇Charger以及福特野馬的變種，另外8款是小型車或微型車。

IIHS總裁David Harkey 表示：“我們通常發現小型車輛的駕駛員死亡率較高，因為它們無法提供足夠多的保護，尤其是在與較大、較重的SUV和皮卡發生碰撞時。” 

自1989年以來，IIHS大約每三年計算一次駕駛員死亡率。今年，IIHS 還首次根據其他車輛在事故中死亡的駕駛員人數計算出最佳和最差模型。數據顯示，在其他車輛駕駛員死亡率最高的20款車型中，有7款是大型或超大型皮卡。

值得注意的是，該組織在計算數據時不使用乘客死亡人數，因為有些車輛載有很多乘客，而另一些車輛則沒有載客。

IIHS的研究還顯示，道路上最新車輛的平均駕駛員死亡率均有所上升。該組織表示，這是因為較新車型比道路上許多較舊車型更耐撞，因此，當一輛較新車輛與較舊車輛相撞時，舊車的司機更有可能死亡。

對于2020款車型，駕駛員的平均死亡率為每100萬輛注冊車輛中有38輛。這一數字包括早在2017年的車型，如果它們沒有經過實質性的重新設計的話。其他司機的平均死亡率為每100萬輛登記車輛中有53人死亡。

對于想要為自己和其他司機都提供安全車輛的消費者，Farmer建議選擇一款介于兩者之間的中型汽車。他說：“除非你的工作絕對需要，否則不要去買非常小的微型車，也不要去買超大型的皮卡。”

數據顯示，中型車和SUV在駕駛員死亡率最低的20款車型中占據了17款，在其他駕駛員死亡率最低的20款車型中占12款。