界面新聞實(shí)習(xí)記者 | 薛昱婷
船舶行業(yè)預(yù)計(jì)在2023-2027年迎來(lái)更換需求的高峰，中國(guó)船企接單量大增。
據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，全國(guó)造船完工量達(dá)2113萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%；新接量3767萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%；手持量達(dá)12377萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%。
1-6月，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球市場(chǎng)份額的49.6%、72.6%、53.2%，均位列全球第一。其中，二季度完工量環(huán)比增長(zhǎng)30.4%，新接量環(huán)比增長(zhǎng)48.2%。
國(guó)金證券分析稱，今年上半年中國(guó)造船三大指標(biāo)同比增長(zhǎng)，周期上行確定性強(qiáng)。
浙商證券稱，中國(guó)在本輪周期中引領(lǐng)全球造船市場(chǎng)。船舶行業(yè)預(yù)計(jì)在2023-2027年迎來(lái)更換需求的高峰，供給端主要船廠訂單已排到2026年。
6月，中船系多家上市公司在集體業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)時(shí)也表示，新船市場(chǎng)行情、訂單情況處于上揚(yáng)階段。
分船舶產(chǎn)品類型看，上半年國(guó)內(nèi)完工船舶產(chǎn)品中，散貨船占到52.6%，集裝箱船占比達(dá)28.2%且持續(xù)提升，油船占11.5%，氣體船占4.1%。
新接船舶產(chǎn)品中，散貨船占38.9%，油船占30.4%且占比持續(xù)提升，集裝箱船和氣體船分別占16.7%和5.6%。
中信建投證券表示，今年以來(lái)油船市場(chǎng)訂單快速增長(zhǎng)，本輪船舶周期上行，整體呈現(xiàn)船型輪動(dòng)的特點(diǎn)。同時(shí)，外部因素（疫情、俄烏沖突等）的沖擊，使得下游航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)情況大幅提升。
船舶需求旺盛的同時(shí)，新船價(jià)格持續(xù)上漲，成本則有所下降。克拉克森發(fā)布的6月全球新船價(jià)格指數(shù)為170.9，同比增長(zhǎng)5.8%；同期，上海20mm造船板平均價(jià)格同比下降18%，這為船企盈利創(chuàng)造空間。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度較高，國(guó)內(nèi)造船完工量前十家企業(yè)集中度達(dá)67.9%，新接訂單量前十家企業(yè)集中度達(dá)61.3%。
其中，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司在造船完工量及新接訂單量方面均位居榜首。該公司前身為成立于1956年的修造船合作社，已發(fā)展為中國(guó)最大的民營(yíng)船企，也成為中國(guó)首家在新加坡上市的造船企業(yè)（股票代碼BS6）。
2022年全年，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收207.05億元，同比增長(zhǎng)37%；利潤(rùn)31.97億元，同比增長(zhǎng)53%。
此外，大連船舶重工集團(tuán)有限公司、上海外高橋造船有限公司、江蘇新時(shí)代造船有限公司、揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、中船澄西船舶修造有限公司等上半年也表現(xiàn)亮眼。
上述公司多位于國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)造船省市。上半年，江蘇省以約萬(wàn)載重噸的造船完工量強(qiáng)勢(shì)占據(jù)國(guó)內(nèi)第一，與上海市、遼寧省、山東省、浙江省一同位居前五，造船完工量合計(jì)占比91.3%。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國(guó)船舶出口金額112.1億美元，同比增長(zhǎng)7.7%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、游船和集裝船仍占主導(dǎo)地位。出口船舶占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重分別為為84.6%、92.9%、92.8%。
國(guó)金證券預(yù)計(jì)，7月，國(guó)際海事組織（IMO）通過(guò)了2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，提出在2050年前或該年前后實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。船舶老齡化及脫碳政策進(jìn)一步催化，有望持續(xù)推動(dòng)新造船需求向上。