文｜一點產經 某柏

編輯｜文濤

北京時間8月3日，高通公布了2023財年第三財季財務報告，數據顯示，總營收84.51億美元，同比下降23%；凈利潤18.03億美元同比下降52%，大幅減少。

對于財報數據，高通高管在電話會議上表示，手機和其他電子產品的零部件支出減少將持續到今年年底，公司正在采取減支措施，并預計將進行更多裁員。

隨著全球手機市場的持續下滑，各大手機廠商采購芯片變得越來越謹慎。

尤其目前部分手機廠商的芯片庫存過多，甚至到年底都無法消耗完，這一定程度上意味著高通的日子越來越不好過了，躺著賺錢的時代已經過去了。

聯發科逐步發力，搶占中低端市場

作為全球出貨量最大的手機芯片企業，高通僅僅通過裁員很難挽救目前的局面，尤其它的身后還有聯發科等強勁對手。

自2022年開始，聯發科加強了與小米和oppo的合作，這對于高通來說并不是個好消息。

雖然聯發科的高端芯片不被手機廠商認可，但是它的中低端芯片在性能和價格上有著不錯的優勢，受到了廠商的認可。

雖然3000元以內手機的利潤普遍較低，但是走量大，對于高通來說這部分業務也很重要。

值得一提的是oppo也逐步開始在旗艦手機中使用聯發科的芯片，2022年oppo還曾在5000元價位段手機中搭載了聯發科高端芯片。

雖然高通有著強大的研發實力，但是留給它的舒適時間也不多了。隨著華為手機的復蘇，其它手機廠商的銷量將受到影響，最多每年降低的出貨量或超過1億部，背后的供應商高通會遭到腰斬式的訂單下滑。

目前高通最大的客戶為三星手機，三星雖然暫時放棄了Exynos 處理器，但其并未放棄對芯片的研發，尤其三星有著全球最領先的芯片產線。

據媒體報道，2023年三星電子在公司內部組建了 CPU 核心開發小組，預計 2027 年之前使用自主核心架構開發的 CPU。

汽車芯片成亮點，但占比僅5%

在最新的財報中，汽車芯片業務是高通唯一正增長的業務，這算得上一個亮點，尤其在智能汽車領域，高通的芯片已經成為了高端的一個標志。

但從短期來看，汽車芯片并不能拯救高通的頹勢，目前它的營收占總收入比重僅為5%左右。

財報顯示，高通汽車芯片業務實現營收4.34億美元，同比提升13%，連續11個季度錄得兩位數同比增幅。

與手機不同，汽車作為耐用品，用戶更換的周期普遍較長，同時新能源車正在全球普及初期，加上芯片庫存及自動駕駛降溫，這意味著汽車芯片的需求有限，對于高通來說很難成為主營業務。

作為全球知名的芯片企業，高通的研發實力及產品布局均位居行業第一陣營。