文｜快遞觀察家

北京快遞三輪車合規化時間表終于塵埃落定，日前，北京七部門聯合發文，從11月1日開始，合規車輛將領取“京C”號牌，快遞小哥持D本駕照上崗。

距離新規實施還有兩個月時間，相關部門也設置了兩個月的并存緩沖期，也就是說到2024年1月1日開始，新規才全面正式實施，留給快遞企業的時間還算充足。

01 快遞小哥需持D證上崗

在經歷多年探索后，北京快遞三輪車迎來可以上牌的時代。此次七部門聯合通告，允許快遞、園林、環衛等民生行業使用電動三輪車，并非是“一放了之”，而是更加“嚴格管理”。

首先，更新后的車輛，必須是納入工信部目錄的“正三輪載貨摩托車”，也必須滿足“純電驅動”，性能符合機動車安全技術標準等條件，方可核發“京C”號段摩托車號牌。

與此同時，快遞小哥需考取D本駕照后，才可以騎行三輪車上路派件，否則將被視為無證駕駛，受到相關處罰。

億豹網了解到，按此要求，多數快遞企業的三輪車需要更換，順豐、京東、郵政等直營快遞的三輪車有一些是取得工信部目錄的廠家，但大多數加盟制網點都需要重新購買合規的三輪車，這對網點與小哥來說，又是一筆不小的開支。

面對即將到來的旺季，不少快遞企業在招聘快遞員時，明確要求小哥已取得D本駕駛證。也有不少企業對在職小哥考證提供一定補貼，目前北京地區駕校拿證大概需要一個月左右時間，費用為1500元左右，前后需要去駕校六七次，甚至有駕校為方便小哥拿證，紛紛開通夜考。

“在山東德州、河北承德等地的駕校，去一天就可以拿證，價格不到2000元，去的人多更便宜。”相比在北京考證耽誤不少時間，有黃牛組織小哥集體去外地考證。目前，北京快遞小哥有6萬多人，尚未取得D本的不在少數。

|02 禁入城市快速路主路

當下，中國快遞市場以網購為主，電商包裹的特點是量大、包裹小，快遞員每天投送出300-500個包裹，荷重達到200公斤。兩輪車裝載量不大，汽車成本太高，三輪車無疑是最合適的投遞工具。

億豹網發現，統計顯示，目前全國已有超過300個城市出臺了便利快遞三輪車通行的利好政策。但與此同時，套牌車、闖紅燈、隨意停放、躲避檢查等亂象引發社會關注。

目前，北京市每日運輸的快件達到1600萬件。此次北京市也明確了三輪車的通行管理規定，其中提到，取得“京C”號段摩托車號牌的，允許在全市范圍內道路行駛，但應遵守道路交通安全法律、法規，按照交通信號通行；禁止駛入高速公路、城市快速路主路。

另外，除從事行業作業外，不得在高速公路、城市快速路輔路及同方向劃有三條及以上機動車道的道路(含輔路)行駛；從事行業作業時，可短距離借用最外側機動車道行駛，但應在最近的相交道路駛入、駛出。

“現在快遞員上路就跟抽大獎似的，被逮住了就是幾百元的罰款。”在上京C號牌之后，北京快遞小哥的擔心將大大減少，車輛與快件的安全也將得到保障。

值得注意的是，北京此次新規從2023年11月1日起實施，屆時相關車輛就可以領取“京C”號牌，而根據此前規定，北京市違規電動三、四輪車過渡期將于2023年12月31日結束，也就是說這兩個月是共存期，為保障民生服務可持續、不斷鏈，確保在2024年起全部更換為合法車輛。