8月28日早間，小鵬汽車在港交所發布公告稱，與滴滴簽訂股份購買協議，同意有條件以58.35億港元（約合人民幣54.23億元）的最高總對價收購滴滴智能汽車開發業務資產，該公司同時與滴滴簽訂戰略合作協議。

小鵬汽車將發行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股，滴滴將成為小鵬汽車的戰略股東，首批股份的鎖定期為24個月。受此消息影響，小鵬汽車港股高開，漲幅超14%。

小鵬汽車官方稱，通過合作，小鵬汽車將正式進入多品牌戰略階段。這意味著小鵬汽車將打造主品牌之外的第二個品牌，成為造車新勢力中繼蔚來汽車之后，又一家打造全新子品牌的新勢力企業，蔚來規劃了阿爾卑斯和螢火蟲兩大子品牌。

具體來說，小鵬汽車全新品牌的首款產品為一款A級智能電動汽車，定位在“15萬級”價格區間，預計于2024年開始量產，項目代號“MONA”。新品牌車型將與小鵬現有品牌產品形成差異化定位，同時，滴滴將為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等方面的支持。

在隨后的溝通會上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，MONA車型是小鵬第二品牌甚至第三品牌的開始，該品牌會以2C業務為主，兼顧2B業務。該車型會有不同的 SKU，少數針對共享出行，另外主打高等級的智能輔助駕駛。

小鵬與滴滴之間達成對賭協議，如果MONA車型年銷量連續兩年達到10萬輛，滴滴可以拿到3.25%的股份；如果連續兩年都能達到18萬輛的銷售目標，會有額外的股權對價，最高的股權比例可以提升到5%。

除了合作打造全新品牌和車型，雙方還將探索在滴滴平臺上小鵬車型的運營、品牌營銷、金融保險服務、充電設施建設、Robotaxi以及國際市場方面的合作。

小鵬汽車收購滴滴智能汽車開發業務，也意味著滴滴將放棄獨立造車。滴滴造車的消息最早在2021年4月份開始受到關注，內部將這個項目命名為“達芬奇”，滴滴創始人程維在內部大會上曾表態要全力支持“達芬奇”。

此次放棄造車，或是受困于造車資質，滴滴也不是近期唯一一家類似的跨界造車企業。此前百度造車業務集度更名為極越，吉利汽車開始主導這一品牌，百度退居幕后，只擔綱智能駕駛等技術的提供者角色。

另外，石頭科技創始人昌敬兩年多前跨界造車成立了洛軻智能，因為資質問題也被迫和北汽制造合作，前者轉為負責智能化方案和設計，后者則負責生產落地，雙方打造的極石汽車首款車型極石01于近日正式發布。

在科技公司跨界造車的大潮中，目前只有小米一家獲得了造車資質。8月23日，據外媒援引兩位知情人士消息稱，小米已經獲得中國國家規劃部門批準生產電動汽車，小米也是2017年底以來第四家獲得國家發改委批準的企業。