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本次股權轉讓后，安徽動力源將以現金或實物方式對阜陽動力源25%股權對應1450萬元的出資額進行實繳出資。

今天有哪些部委消息值得關注？住建部公布數據稱，1-4月全國新開工改造城鎮老舊小區5679個；人力資源社會保障部等四部門組織開展人力資源服務業與制造業融合發展試點工作。

為加快鐵路機車綠色低碳轉型，保障老舊型鐵路內燃機車動力源系統改造的有序開展，國家鐵路局組織編制《老舊型鐵路內燃機車動力源系統改造管理規定》，向社會公開征求意見。其中提到，老舊型鐵路內燃機車動力源系統改造，是將老舊型鐵路內燃機車的化石燃料動力系統替換為“柴油機+動力蓄電池系統”“動力蓄電池系統”“氫燃料電池系統+動力蓄電池系統”等動力系統，具有更優的能效和排放水平。根據《規定》，運用狀態良好且有改造價值的老舊型鐵路內燃機車可實施改造，原機車運用年限原則上不超過20年；改造機車運用年限與原運用年限累加計算。機車所有人應當加強動力電池的運用安全管理，按國家相關標準建設充電及氫燃料加注等地面配套設備，按國家相關規定回收處置動力電池。（證券時報）

2025年4月30日，動力源(600405.SH)發布2025年一季報，營業總收入為8941.47萬元，同比較去年同期下降27.86%，歸母凈利潤為-4949.05萬元。

2025年4月23日，動力源(600405.SH)發布2024年年報，營業總收入為5.84億元，同比較去年同期下降31.31%，歸母凈利潤為-4.15億元。

2025年4月23日，動力源(600405.SH)發布2024年年度報告。截至2025年4月22日，共有12個機構投資者披露持有動力源A股股份，合計持股量達1179.67萬股，占動力源總股本的1.92%。

國家發展改革委主任鄭柵潔3月6日在十四屆全國人大三次會議經濟主題記者會上說，中國經濟展現出了世界大國的規模優勢，GDP總量連年邁上新臺階，預計“十四五”這五年經濟增量超過30萬億元，相當于再造一個長三角，也相當于一個世界發達經濟體全年的經濟總量。中國也是全球經濟增長的最大動力源。

公司擬將全資子公司北京迪賽奇正科技有限公司100%的股權轉讓給陳振平，交易對價1.6億元。此次交易旨在進一步優化公司產業配置、調整資本結構，提高資產利用效率。

董事會選舉董事何昕為公司董事長，董事黃曉亮為副董事長，任期自本次董事會審議通過之日起至第八屆董事會屆滿日止。

動力源今日漲停，龍虎榜數據顯示，上榜營業部席位全天成交1.32億元，占當日總成交金額比例為24.39%。其中，買入金額為9852.77萬元，賣出金額為3381.9萬元，合計凈買入6470.87萬元。具體來看，知名游資現身龍虎榜，作手新一（國泰君安證券股份有限公司南京太平南路證券營業部）凈買入1989.93萬元。此外，國盛證券南昌桃花路證券營業部、國盛證券合肥徽州大道證券營業部分別買入2295.57萬元、2133.33萬元；中國中金財富證券有限公司北京阜成門外大街證券營業部、國泰君安證券總部分別賣出776.60萬元、706.65萬元。

公司擬將持有的全資子公司科豐鼎誠100%的股權轉讓給中航泰達，交易對價為1.2億元。本次股權轉讓事項將導致公司合并報表范圍發生變化，交易完成后，科豐鼎誠將不再納入公司合并報表范圍。本次交易有助于補充公司現金流，進一步聚焦主業。公司不存在為科豐鼎誠提供擔保、委托該公司理財的情形，科豐鼎誠也不存在占用上市公司資金的情形。亦不涉及土地租賃、人員安置等安排。本次股權轉讓事項將導致公司合并報表范圍發生變化，交易完成后，科豐鼎誠將不再納入公司合并報表范圍。本次股權轉讓對公司本期財務數據不產生重大影響。

充電樁板塊盤中異動，英可瑞大漲14%，動力源漲停，奧特迅回封4板，可立克、通合科技漲超6%。

豐田汽車11月16日公開一款混合動力車，該車除了以氣態氫為燃料的發動機外，還安裝了馬達作為動力源。加氫一次的續航里程比傳統發動機車延長25％，達到約250公里。

公司于近日獲悉，美國財政部OFAC將公司列入SDN清單。被列入清單的實體在與美國實體之間的交易、海外資產轉移、外匯結算等方面將面臨限制。公司與海外客戶之間的貿易屬于正常的業務往來，并嚴格遵守生產經營等活動涉及的相關法律法規及國際商業慣例，OFAC的制裁是單邊行為，公司將盡快與各方積極溝通，希望能夠獲得公平公正的對待。公司此次被列入“SDN清單”將可能對公司國際業務及部分商業銀行合作等方面產生較大影響，公司將積極與相關部門溝通制定有效應對措施，最大限度地保護客戶、合作伙伴、股東以及員工的利益。目前，公司經營及財務情況一切正常。

2024年10月31日，動力源(600405.SH)發布2024年三季報，營業總收入為4.52億元，同比較去年同期下降32.12%，歸母凈利潤為-1.57億元。

在10月22日舉行的國家發展改革委與美在華跨國企業高層圓桌會上，國家發展改革委相關負責人介紹，今年1至9月，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計發送集裝箱貨物64.2萬標箱，同比增長1.2%。今年1至9月，中越跨境班列班車和中老跨境鐵路貨運班列分別發送貨物541萬噸和377萬噸，同比增長37%和7.2%，為西部地區開發開放提供了新的動力源。