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自2025年6月30日起，召回生產日期在2024年8月30日至2024年9月6日期間的部分進口GLE和GLS級汽車，共計21輛。自2025年6月27日起，召回生產日期在2022年9月22日至2022年10月7日期間的部分進口EQS SUV汽車，共計2輛。

日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。召回編號S2025M0090V：自2025年6月13日起，召回生產日期在2023年4月25日至2023年8月17日期間的部分國產C級和GLC SUV汽車，共計252輛。召回編號S2025M0094V：自2025年6月13日起，召回生產日期在2023年2月8日至2023年10月10日期間的部分進口S級和EQE汽車，共計257輛。本次召回范圍內部分車輛在之前的召回維修中使用了不正確的保險絲盒，可能導致與其相關聯的系統出現故障，車輛可能失去動力，約束系統、儀表顯示等受到影響。此外，不能排除起火風險，存在安全隱患。

日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》、《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規定》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。召回編號E2025M0087V：自2025年6月30日起，召回生產日期在2020年12月2日至2022年12月12日期間的部分進口A級、CLA級和GLA級汽車，共計2151輛。本次召回范圍內的部分車輛，由于生產制造問題，渦輪增壓器渦輪外殼上的噴嘴形狀可能不符合規范，在特定駕駛條件下無法滿足排放相關要求，可能存在排放危害風險。

日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。召回編號S2025M0089V：自2025年5月30日起，召回生產日期在2024年4月2日至2024年10月11日期間的部分進口G級汽車，共計1715輛。

據德國《商報》5月27日報道，德國汽車制造商寶馬、奔馳和大眾汽車正在與美國商務部就一項可能的關稅協議進行談判，希望利用其在美國的投資獲得一些關稅的豁免。根據正在討論的方案，德國三大汽車制造商通過加大在美國的投資，以獲得出口到美國的汽車的免關稅額，但是這些具體的數額目前仍不清楚。這些汽車制造商希望與美國商務部的談判能在6月達成協議。目前大眾、奔馳和寶馬均拒絕就與美國政府的任何談判發表評論。

5月22日，梅賽德斯-奔馳宣布，將通過集中和整合公司關鍵職能部門，在亞特蘭大建立梅賽德斯-奔馳的北美總部。同時，該公司將向美國佐治亞州富爾頓縣現有的梅賽德斯-奔馳工廠（稱為“1MB”）轉移多達500個工作崗位，并投資數百萬美元在亞特蘭大都會區為來自美國各地的技術團隊建立一座最先進的未來研發(R&D)設施。

日前，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。召回編號S2025M0067V：自即日起，召回生產日期在2024年2月19日至2024年4月19日期間的部分進口E級汽車，共計4輛。

梅賽德斯-奔馳公布第一季度業績。第一季度營收達到332億歐元，上年同期為359億歐元；凈利潤17.31億歐元，上年同期為30.25億歐元。

4月3日，據戴姆勒卡車消息，該公司已推出梅賽德斯-奔馳下一代燃料電池卡車的首批原型車，并于瑞士瓦萊州的辛普朗山口進行了為期14天的測試，包括燃料電池、高壓電池、電驅動橋、儲氫系統和熱管理等。兩輛梅賽德斯-奔馳GenH2氫燃料電池原型車在最高海拔超2000米、從600米高度開始爬升等條件下，以總重40噸，總計行駛6500公里，累計爬升8.3萬米。下一代燃料電池卡車計劃在沃爾特工廠完成組裝，并有望于2026年底在客戶車隊投入使用。

梅賽德斯-奔馳（中國）公告，自2025年3月28日起，召回生產日期在2020年4月3日至2022年3月23日期間的部分進口S級汽車，共計54664輛。本次召回范圍內的部分車輛，左前輪或右前輪的制動軟管可能不滿足高溫高濕環境下的耐久性要求而產生裂紋，導致相應制動回路的制動液泄漏，影響制動性能，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過授權經銷商為召回范圍內的車輛免費更換改進后的前輪制動軟管，以消除安全隱患。

戴姆勒卡車3月27日發布聲明稱，計劃以TruckCharge品牌建立新的充電網絡。到2030年，該網絡將包括歐洲超3000個快速充電站，成為“歐洲最大充電網絡”。

寶馬首批新世代國產測試車在沈陽下線并開啟全面測試；奔馳新一代CLA車型全球首發。

3月14日，戴姆勒卡車發布2024年集團業績。2024年，戴姆勒卡車在全球共售出460,409輛商用車，純電動卡客車銷量增長17%；全年收入達541億歐元，調整后息稅前利潤為46.67億歐元，每股收益為3.64歐元。戴姆勒卡車預計，2025年集團銷量為46萬至48萬臺。

業務的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排。