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11月29日，毫末智行迎來成立五周年。毫末智行董事長張凱和CEO顧維灝發出內部信表示，截至目前，公司智能駕駛產品已落地搭載超過20款車型，用戶智能駕駛里程突破2.5億公里，在末端物流領域領域，為中國的快遞、商超等物流場景配送了接近90萬單。未來將繼續加大研發投入，確保毫末第二代智駕產品完成量產定點交付，實現全國全場景覆蓋。毫末小魔駝業務將加速國內商超、快遞場景的規模化落地，并積極拓展物流、清潔、安防等場景，完成客戶的批量交付。

不久前經歷過IPO風波后的毫末智行，又被曝近期已啟動裁員計劃。毫末智行方面回應稱：“此次是依據業務發展進行的正常組織調整，目的是聚焦核心業務和客戶交付，降本增效，持續提升經營效率。”但對于裁員的比例，對方僅表示，“涉及職能部門少量人員，比例較小”。（每經）

就目前長城現有智駕方案來看，可實現行泊一體的中階智駕方案將由毫末智行提供，無圖NOA的高階智駕方案或將由業內猜測的元戎啟行提供。

毫末智行稱，近日關于有媒體發布的“毫末智行近期暫緩IPO”報道，該消息不實。目前，毫末穩步推進技術研發布局，加速交付智駕產品。（36氪）

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從多方獨立信源處獲悉，長城汽車董事長魏建軍近期在內部暫時叫停毫末智行的港股IPO，有知情人士認為，無圖城市NOH量產效果沒有達到預期，是這次被叫停的根本原因。為了量產無圖城市NOH，毫末智行正在大力招人。目前毫末智行開放的高端崗位有十余個，職級在H4級以上。知情人士稱，這次招聘的職級最高可以直接匯報給CEO。 對以上消息，毫末回應稱，IPO涉及到的因素很復雜，上市規劃都是階段性的計劃，需要動態來看。同時，毫末判斷，“預計到2025年，高級別輔助駕駛搭載率超過70%，目前第二代智駕產品正在推進交付中。”（21世紀經濟報道）

4月23日，毫末智行與高通技術公司宣布推出毫末HP370——基于高通技術公司最新一代SnapdragonRide?平臺（SA8620P）的面向先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）功能的智駕解決方案。目前，已有多家汽車制造商基于HP370進行產品設計，未來將在量產車型上實現商用。

4月23日，毫末智行宣布再獲3億元B2輪融資。毫末B2輪融資由公司老股東九智資本與湖州長興設立產業招商基金共同投資，將用于加強自動駕駛的研發投入。

此輪融資由成都武發基金投資，募得資金將主要用于毫末大模型等AI自動駕駛技術的研發投入，以及在成都武侯區打造機器人示范區。

目前車企能接受的智能駕駛軟硬件成本普遍在5000元至12000元，而毫末產品的價格區間在3000元至8000元。

10月11日，毫末智行發布HP170、HP370、HP570三款千元級智能輔助駕駛產品，預計將在2023年和2024年先后上車。

毫末智行COO侯軍表示：“毫末智行此次落戶北京市順義區，是因為順義擁有毫末智行生存與發展的三方面核心要素。首先，順義區有著敢為天下先的智能網聯試點區域及自動駕駛測試商用環境；其次，順義區擁有良好的自動駕駛生態及產業聚集環境，包括客戶、供應鏈以及同業友商；最后，順義區還是國內及國際汽車廠聚集的區域，中、德、韓等眾多汽車廠在此聚集。以上這些要素使得毫末智行在順義的發展有了更廣闊的資源與環境。”

2023年被多家研究機構定為城市NOA的元年。

近日有市場傳聞稱，毫末智行考慮明年在香港IPO。對此，毫末智行相關負責人回應表示：消息不實。（36氪）

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7月26日，路透社旗下IFR援引知情人士報道，長城汽車投資的自動駕駛公司毫末智行正考慮明年在香港上市，融資多達4億美元，該公司正在與潛在的財務顧問就計劃中的IPO進行談判。