廣汽三菱
留給合資車的時間不多了。
再見了，廣汽三菱！
廣汽三菱多次陷入停產傳聞。
多家在中國市場陷入困境的日本汽車制造商正重新審視在亞洲市場的戰略。
在哪都是“棄子”。
在銷量大幅下滑、負債率居高不下等諸多困境下，廣汽三菱想要重新恢復往日的地位希望渺茫。
負債近60億元，負債率99.8%。
“不變則死，變則活”，任何合資車企都難逃電動化時代的考驗。
在業界看來，合資品牌仍有機會，但想存活必須做出根本的革新。
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留給合資車的時間不多了。
再見了，廣汽三菱！
廣汽三菱多次陷入停產傳聞。
多家在中國市場陷入困境的日本汽車制造商正重新審視在亞洲市場的戰略。
在哪都是“棄子”。
在銷量大幅下滑、負債率居高不下等諸多困境下，廣汽三菱想要重新恢復往日的地位希望渺茫。
負債近60億元，負債率99.8%。
“不變則死，變則活”，任何合資車企都難逃電動化時代的考驗。
在業界看來，合資品牌仍有機會，但想存活必須做出根本的革新。
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