余承東
一個個工作接踵而來，在外界看來，沒有喘息的余承東，正在加快布局手中的籌碼，以此獲得今年更大翻盤機會。
華為現在的模式，和自己造車的區別越來越小。
????無論外界如何評價，華為始終堅稱“不造車”，但系統和軟硬件早已上車，最終讓路上跑滿了“華為車”。
華為的汽車業務盈利還要多久？
此次王軍被傳停職，外界猜測與華為的HI模式的效果不佳有關。
10年“大嘴”史，從手機到汽車。
9月份汽車經銷商綜合庫存系數環比上升0.7%，庫存水平位于警戒線以下，處于合理范圍內。
或許，十幾二十年后，當人們回憶起這次造車運動的時候，同樣會想起余承東的名字，會發現大嘴只是他的適應時代的營銷手段而已。
汽車行業要重演手機圈每日互懟的“盛況”了？
結合余承東近些年的“大嘴”性格來看，其被傳統勢力回懟，也不是偶然。
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