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零部件
亞德林更新招股書:毛利率、研發費用率不及行業均值,應收賬款占營收比重大

從產能利用率來看,亞德林固定資產規模較大,產能利用率尤其是大噸位壓鑄機產能利用率仍處于提升階段。

營收低迷、凈利下降兩成,和而泰的第二增長曲線在哪里?

隨著汽車電動化、網聯化、智能化和共享化的持續滲透,越來越多控制技術得到應用,汽車電子行業進入黃金發展期。

柔性屏手機爆發,產業進入高速發展期,核心供應端奪得先機

從長遠來看,柔性屏在下游應用場景的品類延伸已經成為定局。

伊萊特,16年風電法蘭修煉記

伊萊特想要保持海上法蘭的競爭力,需要持續的對技術創新進行投入。

新能源汽車概念股滿屏瘋漲,有個難題還沒解決

當新能源汽車變成“快消品”,車主們開始在修車和換車之間徘徊。

新能源時代,巨頭絕不放棄零件生意?

升級零件制造技術儼然成了造車圈里難得的科技敬畏。

特斯拉與比亞迪背后的“汽車零部件新勢力”

中國汽車零部件40年:從風雨飄搖到黃金時代。

上半年業績翻倍的國內齒輪龍頭,延續高增長的關鍵是什么?

對于雙環傳動來說,汽車行業的高速發展與近期機器人賽道的火熱,都對公司產品有益。

2022年全球汽車零部件供應商百強榜:十家中國企業上榜擠進第二梯隊

84家企業2021年營收較2020年實現增長,前十強企業的銷售總額達3215億美元,德國博世和日本電裝2021年營收超過400億美。

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