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賽力斯
賽力斯終于證明了自己?

銷量飆升,也盈利了,但賽力斯還不能放松。

汽車早報|法拉第未來發布第二品牌 廣汽菲克長沙工廠三度流拍

長安汽車金融被罰90萬元;問界M9首次OTA升級華為ADS 3.0。

自主品牌取代合資成市場主力,但賺錢能力遠不及跨國公司

上半年國內30家主要汽車上市公司的凈利潤之和不足豐田汽車的1/3。

銷量增速遠高于純電,多家汽車公司開始布局增程式車型

有消息稱,小鵬汽車的首款增程車正在全力開發當中。

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恒馳上海公司被申請破產審查;沃爾沃放棄2030年全面實現電動化的目標。

8月造車新勢力交付量前兩名環比均下滑,零跑首次突破3萬輛

同7月類似,8月車市整體呈現淡季不淡,各個公司也在月末推出新品以備戰隨后的傳統旺季。

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大眾汽車或難完成成本削減;豐田因臺風暫停日本所有工廠生產。

賽力斯抱緊華為

麻雀變鳳凰。

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路虎經銷商稱賣一輛虧十幾萬;賽力斯已全資持股賽力斯汽車公司。

賽力斯銷量暴漲,風光背后喜憂參半

上半年每月產銷同增近600%,從華為手里接過“問界”等品牌資產后,賽力斯仍然活在華為的影子之下。

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