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新能源汽車

3月20日,起亞宣布正式進軍中國電動車市場。首款純電動車型EV6將以進口的形式進入,并預計在今年8月份上市。第一款中國生產且首發上市的全球車型,中型純電動SUV EV5將于今年11月上市。另外,起亞計劃在2024年推出起亞旗艦電動SUV EV9,并在2026年推出基于新一代電動車專用平臺開發的高端電動轎車。 起亞中國計劃2030年銷量達到45萬輛,到2027年,起亞將基于E-GMP平臺,推出6款EV車型。到2030年EV銷量目標達到18萬輛,銷量占比40%。

新能源車企,困于云計算

為什么說云計算天然適合汽車行業?

東莞引入比亞迪65億發動機項目,新能源產業鏈補足關鍵一環

在業界龍頭的帶動下,東莞新能源產業生態有望逐步完善。

2月新能源:特斯拉不及比亞迪零頭,宏光MINI重回銷冠

新能源車越來越被消費者認可與接受,市場已由政策拉動逐漸向消費驅動轉變。

“蔚小理”年報:誰在天上,誰在坑里?

沒有一個賺到大錢。

眾泰汽車60億元定增遭深交所問詢,擬開發4款新車并建設216家自營門店

60億元的募集資金總額接近眾泰汽車最近一期末凈資產的2倍。

連續10年銷量第一,奇瑞為啥敗給比亞迪?

他終結了國產汽車50年缺心史。

行業洗牌、秩序重塑,多家機構研報指出汽車價格戰將進一步削弱二三線合資品牌

有機構指出,降價本質原因還是合資燃油車產品力偏弱,以及新能源乘用車批量降價、自主品牌新能源車型上市等因素。

拋開智駕的“新衣”,新能源汽車跌跌撞撞的2022

APP可以重啟,但是坐在車里的車主承擔不起人生重啟的代價。

智己數據“摻水”,是替行業潛規則背了鍋

盲訂數據有水分,是新能源汽車的潛規則。

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