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一場IPO“搶錢”狂歡正在開啟，“被剩下”的造車新勢力，有機會超越“蔚小理”嗎？

4.9米大SUV，9月交付。

韓系車的“日薄西山”是誰造成的？

市值腰斬，增長乏力，曾靠小米生態鏈起家的石頭科技正在被雷軍拋棄。

造車八年，一款產品發三次。

FF91準量產車下線，法拉第未來終于有了未來？

汽車不賺錢，賺錢的是零部件。

2024年，小米汽車從這里下線。

召回事件中，車企和供應商誰的責任更大？

跳槽，時機最重要。