汽車
能夠再創“史上最佳財報”，固然因為小米汽車表現亮眼，也源于扛起了小米91%營收的“手機×AIoT”的穩定發揮。
向左，特斯拉需剝離馬斯克的爭議人格；向右，特斯拉需放棄技術理想主義向商業現實妥協。
過去一年，除了騰勢、仰望，比亞迪又祭出方程豹品牌沖擊高端市場，但被寄予厚望的豹5出師不利，不得不降價5萬促銷。
電動化轉型最為激進的沃爾沃正在放緩腳步。
角逐千億市場賽道，辰至有哪些優勢？
只是這兩張“王牌”，真的能幫助合資品牌打好翻身仗嗎？
想讓短劇霸總發自內心愛上新能源車，大概是不可能的。
前幾天，北京的韓杰（化名）將手里那輛陪伴了自己五年的燃油車換成了一輛增程式汽車。
第一代AI創業者的新事業。
從Model S到Model 3，特斯拉向ECU揮刀的頻率，與汽車電子電氣架構發生的巨大變化“意外”同頻了，而且也間接引發了一場車企與供應鏈之間的隱秘戰爭。
 |
|
