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老鞋走不出新路。

盈利兩年后的首次虧損。

三年不分紅。

2家公司由盈轉(zhuǎn)虧，5家公司虧損額同比大幅攀升。

組織變動，帶來大客化流失？

2022年、2023年半年報未披露東莞瀛通相關財務數(shù)據(jù)。

如果按照瑞浦蘭鈞預計的盈利時間來看，留給其調(diào)整的時間不多了。

在快遞柜接收的快遞投遞量普遍減少的當下，快遞柜要盈利更是難上加上。

理想已上岸，蔚來仍在水中。

多省錢，多賣車。