8月31日，北汽藍谷披露2023年上半年業績顯示，公司營收達到57.70億元，同比增長65.85%；上半年北汽藍谷整體銷量達到3.5萬輛，同比增長近107%。

在營收和銷量均有所增長的情況下，北汽藍谷上半年延續虧損態勢，凈虧損19.8億元，但相比去年凈虧損22億元有所收窄。

北汽藍谷董事會秘書趙冀在上半年業績媒體溝通會上對界面新聞等媒體表示，未來還將加大研發投入，母公司在三年內將投入500億元支持北汽藍谷投入新能源業務發展。

在談到與華為的最新合作時，北汽藍谷高管表示，跟華為智選模式合作的首款產品將于2024年發布。他同時透露，華為為了智選車業務在瘋狂拓店，其新能源的銷量有望借此得到更進一步的提升。

此前，北汽藍谷將與華為的合作從HI模式轉變為智選模式，與華為更深一步綁定。不過，這種更深層次的合作是否能給極狐預期的銷量，還有待未來產品面世接受市場檢驗。屆時，華為智選車業務還將有與奇瑞、江淮等的合作車型，內部競爭也將十分激烈。

極狐最開始與華為合作的極狐阿爾法S HI版市場反應不及預期，銷量慘淡。今年5月份，該款車型更名為阿爾法S先行版，推出的新車型售價32.98萬元，較此前的價格下調了10萬元之多。

華為汽車業務內部人士曾告訴界面新聞，HI模式效果最初反響不佳的很大原因在于極狐汽車將價格定得過高，另一方面是磨合開發過程較緩慢，交付時間被拉長。

溝通會上，北汽藍谷高管一直強調新能源汽車行業的“內卷”，從某種程度上來講，這也表現出了北汽藍谷在新能源汽車混戰之際的焦慮。如何進一步打開新能源汽車的銷量，對于北汽藍谷來講尤為重要。

在上市兩年還未出現“爆款”的背景下，不久前，極狐首款主打親子場景的“寶媽車”考拉開啟預售，13.38萬元至17.18萬元的預售定價，是直至目前為止極狐品牌中價格最低的車型，也被業界評價為轉變思路的新打法，不難看出北汽藍谷也想通過考拉打開銷量的心思。

數據顯示，今年上半年，極狐系列銷量為8791輛，上半年累計銷量同比增長212%，雖然同比大增，但這樣的銷量還與頭部的造車新勢力品牌有較大差距。下半年隨著售價更低的考拉上市，或許能進一步提升極狐品牌的銷量。

據趙翼透露，在考拉之后，極狐明年還將推出兩款全新產品，進一步豐富產品矩陣。在銷售體系搭建方面，目前全國銷售網點已達200家，今明兩年將力爭達到400家。銷售體系的搭建無疑會幫助品牌走量，至于銷量提升的效果如何，也有待時間的驗證。