界面新聞記者 | 唐俊

9月28日，界面新聞從東航獲悉，東航向商飛增訂100架C919大型客機，這也是迄今為止C919收到的最大單筆訂單。

東航是C919飛機的全球首發用戶，此前在2021年簽訂了首批5架C919訂單。此次訂單確認后，東航也成為當前C919客機的全球最大用戶。

 

另根據東航公告，本次購買的100架C919飛機的目錄價格合計約為99.00億美元（公開市場報價，2023年目錄價格）。但商飛公司給予東航較大幅度的價格優惠，因此該批次飛機的實際價格將顯著低于前述目錄價格，但公告并未透露具體的交易價。

按照計劃，此次東航購買的C919將于2024年至2031年分批交付。其中，2024年計劃交付5架，2025年至2027年每年計劃交付10架，2028年至2030年每年計劃交付15架，2031年計劃交付20架。

東航表示，未來可能根據市場情況和公司運力規劃，調整該交易項下飛機的具體引進時間和機型。

C919是中國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的大型客機，2007年立項，2017年首飛。2022年12月9日，東航正式從中國商飛接收編號為B-919A的全球首架交付飛機。

今年5月28日，東航完成C919首個商業航班。7月16日，東航又接收第二架C919大型客機。目前，東航兩架C919客機均在執飛“上海虹橋-成都天府”航線。

截至9月26日，東航2架C919飛機累計安全飛行1140.15小時，其中商業運行867.19小時，累計執行商業航班296班，平均客座率超73%，承運旅客超3.5萬人次。

航旅縱橫APP航班動態顯示，由C919執飛的MU9198航班近一個月實際執飛30次，準點起飛29次，取消0次。航旅縱橫APP的航班點評中，不少旅客對C919留下了“飛行平穩”、“飛機餐好吃”、“座位舒適”等好評。

關于為何此時大批量訂購C919客機，東航也作出說明。東航表示，目前其機隊規模800余架，根據機隊更新計劃，從2024到2031年，預計有超過200架窄體客機退出機隊，有必要提前開展運力儲備，以更好應對未來市場需求及行業競爭。

“而主流窄體客機的引進就是其中的重要手段之一。”東航表示，綜合中國民航市場的巨大潛力、東航自身機隊更新需要、C919前期商業運營表現等考量，采購C919、擴大C919機隊規模、實現更高質量的規模化運營成為較優選擇。

在此之前，商飛也已收獲了不少C919訂單。在2022年11月舉辦的珠海航展上，商飛與國銀金租、工銀金租、建信金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司簽署了300架C919飛機確認訂單。

今年4月份，海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署了60架C919飛機框架性訂單協議，其子公司烏魯木齊航空和金鵬航空各30架。