文|華夏能源網 蔣波
碳酸鋰利潤下滑大形勢下，鋰鹽企業都在加緊尋求新的業績增長點。
華夏能源網（公眾號hxny3060）獲悉，近日，贛鋒鋰業（SZ：002460）發布公告稱，擬以現金10億元人民幣增資重慶瑞馳汽車實業有限公司（簡稱“瑞馳電動”），增資完成后，公司將持有后者33.33% 股權。
瑞馳電動是賽力斯（SH：601127）旗下全資子公司。瑞馳電動的主要領域，是純電動商用汽車業務，具有純電動商用車整車生產資質，旗下有多款純電動商用車，主要定位于物流市場。
賽力斯如今也是“華為概念股”名單上響當當的名字，曾與華為在電動汽車及智能汽車領域展開深度合作，最近大火的「AITO問界」就是雙方合作的結晶。
多年以來，處于鋰業上游的企業日子很好過。就在2022年，贛鋒鋰業剛剛經歷過一次巔峰時刻。數據顯示，2022年，公司營業收入同比增長274.68%；扣除凈利潤同比增長高達586.34%。
國內鋰鹽龍頭贛鋒鋰業，為何要大手筆投資一家電動車企業？
在一體化發展上，“鋰鹽雙雄”不謀而合
事實上，這已經不是贛鋒鋰業首次入局車企了。
去年10月，贛鋒鋰業就參與了廣汽埃安182.94億元的巨額融資。彼時，雙方同意建立長期的戰略合作關系，在鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面的深入合作。
一個月后，贛鋒鋰業又參與了嵐圖汽車45.5億元的融資。嵐圖汽車是東風汽車集團旗下的高端電動車品牌。今年以來，嵐圖汽車銷量表現亮眼，1-8月累計銷量同比翻了一倍。
與前兩次參股不同的是，贛鋒鋰業參股瑞馳電動，瞄準的是新能源商用車市場（此前的嵐圖汽車和廣汽埃安均是新能源乘用車品牌）。
你也可以解讀為，垂直一體化，已經在儲能電池領域也悄然成風了。
自今年以來，鋰業公司的危機感逐漸深重了，由于碳酸鋰價格的持續下滑，鋰業龍頭們的業績也出現了“縮水”。今年上半年賺錢能力遭遇了挑戰，上半年財報顯示，贛鋒鋰業凈利潤同比下降了19%。而業內普遍認為，這一輪碳酸鋰的價格下跌周期，仍將持續。
一邊是碳酸鉀價格上漲“無望”，一邊是業績下滑亟需提升，贛鋒鋰業也在積極尋找著新的增長點。
目前，贛鋒鋰業除了鋰鹽開采業務，還布局了中游鋰鹽深加工及金屬鋰冶煉、下游鋰電池制造及廢舊電池綜合回收利用等業務。
這一次投資塞力斯，從新能源乘用車到商用車，贛鋒鋰業進一步擴大了在整車市場的布局。
不謀而合的是，與贛鋒鋰業并稱“鋰鹽雙雄”的天齊鋰業（SZ：002466），也加大了在整車領域的投資布局。
今年9月中旬，天齊鋰業同時官宣了與三家汽車公司的合作動態：一是與吉利控股簽署戰略合作協議；二是與smart簽署《股份認購協議》，將向smart投資1.50億美元，且合作不止于財務投資層面；三是與梅賽德斯-奔馳股份公司正式簽署諒解備忘錄。
彼時，天齊鋰業創始人蔣衛平表示：“投資smart品牌是天齊鋰業首次和產業鏈最下游汽車端建立聯系，將進一步加深我們對新能源產業鏈的理解。”
有業內人士稱，面對鋰鹽市場的不景氣，贛鋒鋰業、天齊鋰業通過投資、參股等方式向下游整車企業布局，并進行深度綁定，將自家的動力電池“推銷”個車企，從而尋求新的業績增長點。
數據顯示，2020年、2021年、2022年，贛鋒鋰業在鋰電池板塊的毛利率分別為15.36%、11.98%和17.85%，處于穩定增長趨勢。如果這一趨勢能夠持續下去，或許為公司的業績帶來一定的提振效果。
動力電池市場格局有望改寫嗎？
電動車市場，多年來“苦寧王久矣”。今年8月，全球知名研究機構SNE research發布的數據顯示，今年上半年，全球動力電池龍頭寧德時代（SZ：300750）裝車量為112GWH，較去年同期猛增了56.2%，全球市場份額更是達到了36.8%，成為全球動力電池供應商中唯一占據30%以上市場占有率的廠商。
巨大的市場份額，讓寧德時代在電動汽車整個產業鏈上頗具話語權。因此，只要寧王一漲價，下游車商就叫苦不迭。但另一邊，由于消費市場競爭激烈，整車企業不得不紛紛下調電動汽車價格。“一漲一降”之間，整車企業的利潤被大幅壓縮。
正因為在動力電池市場的話語權過大，寧德時代成了整車企業的“眾矢之的”。從供應鏈安全的角度來說，寧德時代一家獨大的現象，并不利于整車企業的發展。因此在當前在國內，整車企業“去寧德化”的趨勢也越來越明顯。
一個非常明顯的表現是，越來越多的整車企業在選擇“二供”“三供”的同時，也開始通過合作、投資等多種方式，向上游延伸，布局動力電池環節。據不完全統計，目前，廣汽、小鵬、長安、零跑、吉利等均有相關動作。
在今年3月，欣旺達（SZ：300207）就曾啟動了一輪增資，共有19家企業向這家公司旗下的“欣旺達汽車電池”增資24.3億元，蔚來、小鵬、理想、東風、上汽、廣汽等均在其中，
近期，又有消息傳出，蔚來正籌備與蜂巢能源成立合資公司，雙方共同開發大圓柱電池。
而賽力斯也表示，未來公司將積極推出新車型，同時做好供應鏈采購成本控制，提升運營效率，以應對市場挑戰。動力電池一直占據著電動汽車成本的大頭，與贛鋒鋰業達成合作，無疑是能夠降低供應鏈的采購成本。
雖然在目前看來，寧德時代在動力電池領域的霸主地位難以撼動，但隨著二線動力電池企業與整車企業的合作增多、增強，其話語權也或將減弱。尤其是隨著贛鋒鋰業、天齊鋰業鋰鹽巨頭的加入，動力電池市場的格局將變得更加復雜多變。畢竟，此前，在動力電池領域，贛鋒鋰電的存在感不強，甚至未曾出現過動力電池裝機量排行榜中。
當然，整車企業與電池廠商共同研發的合作模式，能否交出實際的業績答卷，也需要足夠的時間來驗證。不僅僅對于雙方的協作能力提出了挑戰，另外，面對行業多變的技術路線，也考驗著合作雙方的戰略選擇。