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保時捷前三季度在中國銷量下滑12%,北美反超成最大單一市場

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保時捷前三季度在中國銷量下滑12%,北美反超成最大單一市場

在全球其他主要市場均取得銷量增長的情況下,中國成為保時捷銷量唯一下滑的市場。

圖片來源:界面新聞/匡達

界面新聞記者|劉嘉欣

界面新聞編輯|陳小同

保時捷公布的最新交付數(shù)據(jù)顯示,前三季度全球共交付新車24.27萬輛,同比去年上漲10%。在全球其他主要市場均取得銷量增長的情況下,中國成為保時捷銷量唯一下滑的市場。

各地區(qū)交付情況中,保時捷在歐洲(除德國)和德國分別增長23%和19%,前三季度銷量分別為5.17萬輛、2.48萬輛。在北美地區(qū)的銷量增長14%至6.45萬輛,而在中國市場的銷量則同比下滑12%至6.07萬輛,這也意味著北美已經(jīng)取代中國成為保時捷最大的單一市場。

保時捷自2001年進入中國市場,經(jīng)過十余年的發(fā)展,中國在2015年成為保時捷全球最大單一市場,并一直保持至今年上半年。

今年上半年保時捷在華交付4.38萬輛,同期北美市場為4.19萬輛,中國仍占據(jù)一定的優(yōu)勢。差距發(fā)生在三季度,保時捷在中國市場交付大幅下滑40%,僅為1.69萬輛,而北美市場的交付量則增長至2.26萬輛。

如果接下來的第四季度保時捷在中國市場銷量不能逆勢增長,則很有可能繼續(xù)被北美地區(qū)超越,2023年保時捷全球最大單一市場或?qū)⒁字鳌?/span>

從近幾年數(shù)據(jù)來看,保時捷在中國市場一直保持著較高的增速。2018年至2021年保時捷中國市場銷量分別為8.01萬、8.68萬、8.9萬、9.57萬輛。中國市場的增速表現(xiàn)也要優(yōu)于北美,以2018年為例,保時捷在中國市場銷量同比增加12%,同年在北美地區(qū)銷量增長僅為3%。

轉(zhuǎn)折點發(fā)生在2022年,保時捷在華銷量開始出現(xiàn)下滑,2022年銷量為9.33萬輛,同比下滑2%。同年北美市場銷量為7.93萬輛,相比同期保持不變。

在新能源汽車發(fā)展的大趨勢下,面對中國不斷向高端進軍的造車新勢力和傳統(tǒng)自主品牌,保時捷作為豪華品牌市場份額受到?jīng)_擊。

今年1至9月,新能源豪華車的增速達到89%,遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華車的13%,成為豪華車市場增長主力。另外,國內(nèi)新能源品牌也在不斷向高端市場突破,比亞迪仰望和廣汽埃安昊鉑甚至推出超一百萬元的新能源車型。

從保時捷的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,燃油車依然為主銷車型。前三季度,保時捷Macan、Cayenne和911車型的交付量分別為6.84萬、6.45萬和3.88萬輛,同期旗下電動車型Taycan的交付量為2.79萬輛。

不過接下來,保時捷也將加快新能源轉(zhuǎn)型,計劃到2025年新車交付將一半為電動汽車,到2030年新車中純電動汽車占比將為80%。目前保時捷的主銷車型Macan和718都將會在未來推出換代純電版本。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

保時捷

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  • 保時捷在華銷量同比跌近三成
  • 保時捷2025年上半年全球交付量同比下降6%

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保時捷前三季度在中國銷量下滑12%,北美反超成最大單一市場

在全球其他主要市場均取得銷量增長的情況下,中國成為保時捷銷量唯一下滑的市場。

圖片來源:界面新聞/匡達

界面新聞記者|劉嘉欣

界面新聞編輯|陳小同

保時捷公布的最新交付數(shù)據(jù)顯示,前三季度全球共交付新車24.27萬輛,同比去年上漲10%。在全球其他主要市場均取得銷量增長的情況下,中國成為保時捷銷量唯一下滑的市場。

各地區(qū)交付情況中,保時捷在歐洲(除德國)和德國分別增長23%和19%,前三季度銷量分別為5.17萬輛、2.48萬輛。在北美地區(qū)的銷量增長14%至6.45萬輛,而在中國市場的銷量則同比下滑12%至6.07萬輛,這也意味著北美已經(jīng)取代中國成為保時捷最大的單一市場。

保時捷自2001年進入中國市場,經(jīng)過十余年的發(fā)展,中國在2015年成為保時捷全球最大單一市場,并一直保持至今年上半年。

今年上半年保時捷在華交付4.38萬輛,同期北美市場為4.19萬輛,中國仍占據(jù)一定的優(yōu)勢。差距發(fā)生在三季度,保時捷在中國市場交付大幅下滑40%,僅為1.69萬輛,而北美市場的交付量則增長至2.26萬輛。

如果接下來的第四季度保時捷在中國市場銷量不能逆勢增長,則很有可能繼續(xù)被北美地區(qū)超越,2023年保時捷全球最大單一市場或?qū)⒁字鳌?/span>

從近幾年數(shù)據(jù)來看,保時捷在中國市場一直保持著較高的增速。2018年至2021年保時捷中國市場銷量分別為8.01萬、8.68萬、8.9萬、9.57萬輛。中國市場的增速表現(xiàn)也要優(yōu)于北美,以2018年為例,保時捷在中國市場銷量同比增加12%,同年在北美地區(qū)銷量增長僅為3%。

轉(zhuǎn)折點發(fā)生在2022年,保時捷在華銷量開始出現(xiàn)下滑,2022年銷量為9.33萬輛,同比下滑2%。同年北美市場銷量為7.93萬輛,相比同期保持不變。

在新能源汽車發(fā)展的大趨勢下,面對中國不斷向高端進軍的造車新勢力和傳統(tǒng)自主品牌,保時捷作為豪華品牌市場份額受到?jīng)_擊。

今年1至9月,新能源豪華車的增速達到89%,遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華車的13%,成為豪華車市場增長主力。另外,國內(nèi)新能源品牌也在不斷向高端市場突破,比亞迪仰望和廣汽埃安昊鉑甚至推出超一百萬元的新能源車型。

從保時捷的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,燃油車依然為主銷車型。前三季度,保時捷Macan、Cayenne和911車型的交付量分別為6.84萬、6.45萬和3.88萬輛,同期旗下電動車型Taycan的交付量為2.79萬輛。

不過接下來,保時捷也將加快新能源轉(zhuǎn)型,計劃到2025年新車交付將一半為電動汽車,到2030年新車中純電動汽車占比將為80%。目前保時捷的主銷車型Macan和718都將會在未來推出換代純電版本。

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