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保時(shí)捷
中產(chǎn)男人最愛的豪車,賣不出去了

豪車電動(dòng)化,也是難題。

保時(shí)捷不僅需要斷臂求生

保時(shí)捷不僅需要斷臂求生,更需要做得更多。

2025年最有可能成為“頂流”的十款車型|界面預(yù)言家⑧

市場將繼續(xù)見證汽車行業(yè)的變革。

那些爆款、失利和具有標(biāo)桿意義的年度車型|回望2024⑤

產(chǎn)品力不再成為桎梏,時(shí)機(jī)、獨(dú)特性和價(jià)格就成為了脫穎而出的秘訣。

保時(shí)捷又見裁員,是被新能源汽車逼的嗎?

“豪車標(biāo)準(zhǔn)”正在全球范圍內(nèi)改寫。

大眾汽車最大單一股東做出最高達(dá)200億歐元的價(jià)值減計(jì)

這一數(shù)字基于外部分析師提供的數(shù)據(jù),后續(xù)可能會(huì)根據(jù)年底的具體財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行調(diào)整。

削減經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、增設(shè)技術(shù)部門,保時(shí)捷被迫拯救在華業(yè)務(wù)

今年9月上任的新CEO能否帶領(lǐng)保時(shí)捷中國走出困境。

汽車早報(bào)|奇瑞西班牙合資工廠投產(chǎn) 保時(shí)捷回應(yīng)合作方與貨運(yùn)平臺(tái)人員糾紛

2024廣州國際車展閉幕;深藍(lán)汽車鄧承浩稱明年價(jià)格戰(zhàn)很可能會(huì)更加激烈。

大眾增加對(duì)美國新勢力的投資,燃油車巨頭花錢買電動(dòng)化技術(shù)

投資規(guī)模將增至58億美元,相比此前增長16%。

保時(shí)捷:糟了,我成小米了

保時(shí)捷開始有“性價(jià)比”了。

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