文|牛刀財經 張超

作為后入場的新勢力，極氪汽車正在后來居上。

縱觀新勢力發展的這幾年，極氪汽車雖然成立時間較晚，但是經營業績、產品口碑都沖進了前列。

尤其是，目前極氪正在沖刺美股上市，從其披露的業績可以看出，極氪汽車已經跑出了極氪速度。

1、“極氪速度”

按照當前的進度來看，極氪有望年內上市成功。屆時，極氪將成為最快IPO的造車新勢力。

極氪汽車成立于2021年3月，到現在不滿3年。要知道，特斯拉從成立到上市用了7年，小鵬汽車用了6年，理想汽車用了5年，蔚來用了4年。

極氪快速上市，離不開良好的經營和財務表現。

日前，極氪汽車更新了美股招股書并披露了今年前三季度的業績。從業績中可以看出來，極氪正在跑出加速度。

財報數據顯示，今年前三季度極氪實現營收353億元，同比增長91.2%。其中，整車銷售收入233.19億元，同比增長115.52%；電池及其他零部件的銷售額達到107億元同比增長60.1%；研發服務及其他服務收入13.4億元同比增長35%。

可以說，極氪汽車今年前三季度延續了過去三年的高速增長態勢。

2021年到2023年（前三季度），極氪的營收分別為65.28億元、318.99億元、353.15億元。其中，整車銷售收入分別為15.44億元、196.71億元、233.19億元，2023年前三季度汽車銷售收入同比增長約為115.52%。不同于其他新勢力營收重要靠汽車小時，極氪汽車的業務更加多元化，主要分為三塊業務：車輛銷售、電池及其他零部件的銷售、研發及其他服務。

多元化讓極氪營收更加健康。2021年、2022年、2023年前三季度，三電業務、研發及其他服務等收入分別為49.83億元、122.28億元、119.96億元。

眾所周知，新能源汽車的研發和市場培養，是一項非常燒錢的項目，一直以來都有門檻200億的說法。對于一家新能源汽車來說，生死關鍵除了能否籌到如此多的資金外，還有就是是否能快速將量跑起來，通過規模化降低成本，形成良性循環。

極氪2023年多款產品發布并熱銷，顯著帶動其工廠利用率提升，折舊費用攤薄，進而在制造端實現毛利提升。

2021年極氪初創時期整車毛利率即為正數，得益于規模化效應的提升，極氪2023年前三季度整車毛利率達到14.8%，對比上半年的12.3%，進一步提升了2.5個百分點。

從增長勢頭來看，極氪有望成為除特斯拉外，最早最快賺錢的電動車企。

2、爆款不斷

處于激烈競爭的行業，有先發優勢和后發優勢兩種。這兩種截然不同的模式各有優劣。先發優勢可以更早地占有用戶心智，利用資金、品牌建立壁壘，但同時也意味著要踩更多的坑。后發優勢可以謀定而后動，但要和先發優勢的企業競爭，需要后發者有著更強的實力，更堅定的決心。極氪屬于后者，也成為了佼佼者。

憑借優異的性能和可靠性，極氪汽車甫一上市就成為爆款。

以極氪001車型為例，2021年10月，極氪001開啟交付，用時不到4個月，實現10000輛交付；2022年10月，交付剛滿1年，當月交付達10119輛，極氪001成為首個單月交付量過萬的中國豪華純電車型。極氪汽車的紀錄不斷增長、不斷刷新。

今年9月份，極氪發布新車型純電獵裝超跑極氪001 FR，實現了零百加速2.02秒，成為最快的量產純電汽車。

此外，極氪建立了全球首個大型一體式壓鑄L4級智慧產線、全球量產最大一體式壓鑄后端鋁車身、全球首創中段一體式壓鑄蜻蜓結構，為產品安全打下堅實基礎。爆款，成為了極氪汽車的標簽。

2022年，極氪憑借極氪001一款車型實現全年交付突破7萬臺，是主流新能源唯一完成目標的品牌。

招股書顯示，截至2023年10月31日，極氪已累計交付突破17萬臺，交付僅24個月即成為最快達成17萬臺交付的國產純電新勢力品牌，并且極氪計劃在2025年實現65萬輛的年交付量。

數據顯示，極氪汽車9月份交付數量達到1.2萬輛，大定訂單創歷史新高，連續三個月交付量穩定在1.2萬以上。

今年10月極氪交付達13077臺，同比增長29.2%，環比增長8.5%，月度交付與大定雙創歷史新高，其中月度交付量連續9個月同比增長，迎來四季度開門紅。

此外，極氪001成為1-9月30萬以上純電車型銷量冠軍，極氪009繼續保持1-9月50萬以上MPV銷量冠軍，成為細分賽道引領者。

整個2023年極氪的銷售數據都表現得兇猛。1-3季度，極氪交付量分別為15234臺、27399臺、36395臺，每個季度的銷售數量都在穩定、快速地增長。

作為后發者，極氪走“正道”，研發和用料上絕不含糊。

說到極氪，不可不提性能和安全。截至目前，極氪是全球唯一交付超17萬臺零自燃的汽車品牌。

極氪汽車廣受歡迎，離不開其良心的研發投入，是深厚的研發實力和大量的投入帶來的必然結果。

財報數據顯示，極氪研發投入累計超138億元，從2021年至2023年9月30日，其中2021年、2022年、2023年前三季度，極氪研發投入分別為31.60億元、54.46億元、52.07億元，2023年前三季度研發投入同比增長49.83%，占營業收入比重為14.74%。目前極氪在全球共有6個研發中心，全球共有研發人員6600余人。

重研發投入，讓極氪成為國產新勢力中的實力派，被稱為“電動性能之王，地表最強純電”。

比如極氪007車型CLTC工況最長續航可達870km，同級純電全球第一；極氪001FR車型0到200km/h加速6.29秒。當然了，后發者極氪的信心，還來自于自身的底子極好。

極氪汽車采用世界級領先、帶寬最寬、能力最強的原生純電架構SEA浩瀚架構，其極強的適配性和延展性是極氪能夠在新車型上應用最前沿技術的關鍵。

極氪的產業生態也十分龐大。

極氪是寧德時代、國際領先的自動駕駛企業Mobileye、Google旗下全球知名無人駕駛技術公司Waymo、人工智能計算領域的領導者英偉達、領先的半導體制造商安森美等世界頂級汽車零部件及科技公司首選合作伙伴。

3、全球化加速

新能源汽車方興未艾。

數據顯示，新能源汽車的全球銷量從2018年的約190萬輛增長到2022年的約1130萬輛，復合年增長率為55.6%，預計2027年將達到3440萬輛。

極氪不僅是新能源汽車的代表，其所定位的高端豪華電動汽車市場空間同樣處于高速發展階段。

乘聯會數據顯示，2022年豪華車市場整體銷量為309萬輛，同比增長6%。其中傳統豪華車市場整體下滑4%，而新能源豪華車市場同比增長49%。

麥肯錫調研顯示，現有車型在20萬以上的消費者，在增換購時超80%選擇20萬以上豪華車型。不難看出，豪華車型的車主正在從傳統油車到新勢力的電動品牌轉移，而極氪將是豪華電動賽道的受益者。

當我們總結為何極氪能夠后來居上，除了過硬的產品和技術外，完善的用戶生態也是極氪的秘訣之一。

極氪目前在國內市場的方法論可以總結為三點，直營、能源服務、用戶共創。

門店上，截至10月底，極氪在中國境內共擁有317家直營門店，包括22個極氪中心、223個極氪空間、31個極氪交付中心和41個極氪家，通過直營門店給消費者帶來原汁原味的極氪服務。

能源服務體系上，極氪在全國130余個城市自建近830座充電站，其中極充站（超快充）380多座，自建充電站保有量居中國純電品牌第三、中國車企第一。

完善的能源服務體系，讓車主無后顧之憂。

另外，頗受車主好評的，還有極氪的用戶共創體系。

從ZERO概念車到ZEEKR 001的誕生過程中，極氪便根據用戶的反饋進行了多達342項的提升，這在傳統車企中，根本不敢想象，甚至開創行業之先河，向用戶開放電驅品牌選裝，而用戶可以自行選擇電動機供應商。

在近期全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power君迪發布的2023年中國新能源汽車客戶體驗價值研究排名中，極氪位居第一。今年，極氪打磨成熟，開始大規模進軍海外市場。

值得關注的是，在11月16日，極氪首家海外門店在瑞典斯德哥爾摩正式落成開業，極氪001和極氪X將率先展出。

與此同時，在歐洲之外的市場，極氪也在積極開展更多國際合作。極氪先后和以色列及哈薩克斯坦兩個國家簽署協議，并且在中東市場已與阿聯酋、沙特、卡塔爾和巴林的合作伙伴簽署國家級總代理協議。

10月26日，極氪與錦龍集團正式簽署合作協議，宣布進入中國香港、澳門市場。極氪009和極氪X的右舵車型將于2024年在港澳同步上市銷售。

極氪在海外市場也逐漸建立起完善的產業鏈條。

今年10月，極氪與法國巴黎銀行和Arval簽署泛歐合作協議，將為極氪用戶提供涵蓋出行各個方面的金融方案、全方位租賃業務支持和保險服務。這些合作關系將覆蓋多個歐洲國家，對極氪歐洲直營模式的開展提供具有競爭力的合作基礎。

可以預見的是，極氪在國內穩扎穩打、深厚基礎的整套運營體系，必將在國外迅速復制，再次實現“后來居上”。

4、結語

作為國產電動豪華新勢力，極氪跑出了極氪速度，創出了極氪現象。

如今，電車車主對國產車的印象開始逐步向好，尤其是極氪，沖進豪華陣營，實現國產車崛起。表象之下，我們不能忽視的是，極氪在技術、理念上的決心。這或許才是國產車將來能真正贏得消費者信任的基礎。- END -

*牛刀財經（niudaocaijing）