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造車新勢(shì)力
蔚來(lái)決定打一場(chǎng)“硬仗”

蔚來(lái)變革的道路,似乎注定崎嶇,能否復(fù)制小鵬式的成功,似乎仍需要更大的努力。

蔚來(lái)七年累計(jì)虧損超千億,李斌坦言“我也不是神”

被蔚來(lái)視作多個(gè)“大年”的2025年,能否如李斌所期待一般成為蔚來(lái)的“盈利之年”?

蔚來(lái)自救,需要大刀

蔚來(lái)的問(wèn)題究竟在哪?當(dāng)前的變革能否實(shí)現(xiàn)自我搶救??

何小鵬官宣增程車下半年交付,營(yíng)收暴漲100億,但仍凈虧57億

處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過(guò)程中的小鵬汽車,正在逐漸收獲成果,性價(jià)比車型與智能化布局仍是其護(hù)城河。

何小鵬之后,輪到李斌“上場(chǎng)”了

作為CEO,帶領(lǐng)蔚來(lái)活下去。

零跑盈利,給誰(shuí)上了一課?

利潤(rùn)是摳出來(lái)的。

理想,應(yīng)該殺到15萬(wàn)

全看李想想不想。

DeepSeek上車,救不了掉隊(duì)的車企

在新一輪的“生存博弈”中,AI是否真的能成為破解車圈內(nèi)卷的解藥?

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