界面新聞記者 | 高菁

青山系鋰電池公司瑞浦蘭鈞(00666.HK)今日上市。

12月18日，瑞浦蘭鈞正式在香港交易所主板掛牌，發(fā)行價為18.3港元，截至上午10點，其股價升至19.18港元，上漲4.81%，當前市值為436.7億港元(約合399億元人民幣)。

瑞浦蘭鈞由此超過中創(chuàng)新航(03931.HK)，成為港股市值最高的鋰電池公司。中創(chuàng)新航去年10月在港上市，目前的市值為322.6億港元(約合294億元人民幣)。

瑞浦蘭鈞此次全球發(fā)售1.16億股，上市募資凈額為20.13億港元。所募集資金的八成將用于擴大公司產能，剩余部分計劃投入研發(fā)和營運資金等用途。

瑞浦蘭鈞由世界500強青山集團創(chuàng)始人項光達于2017年10月創(chuàng)立，主營動力及儲能電池，青山集團是全球最大的不銹鋼制造商和金屬鎳生產商。項光達持有瑞浦蘭鈞62.64%的股權，為實際控制人。

瑞浦蘭鈞在2022年12月首次向港交所遞交招股書，今年6月，該公司上市申請失效。同月，其再度向港交所提交招股書，并于11月底通過港交所的上市聆訊。

2023年上半年，瑞浦蘭鈞實現營收65億元，虧損7.1億元。2020年-2022年，盡管營收大幅提升，但瑞浦蘭鈞連續(xù)三年虧損，虧損總額達到11億元。

瑞浦蘭鈞稱，持續(xù)虧損的主要原因系擴大產能導致利用率低、原材料價格波動、產品組合和定價戰(zhàn)略，及今年初的電動汽車行業(yè)市場狀況等。

而鑒于2023年下半年鋰離子電池行業(yè)的市場競爭持續(xù)，瑞浦蘭鈞預計今年將繼續(xù)虧損，但其同時預測，將于2025年實現盈利并產生經營現金流入。

在全球鋰電池制造商中，瑞浦蘭鈞去年儲能電池裝機量的市場份額為8.8%，位居全球第三。截至今年上半年，該公司儲能裝機量的市場份額跌至5.7%，排名第四，中創(chuàng)新航以3%的市占率排名第八位。

儲能電池領域，瑞浦蘭鈞的客戶包括陽光儲能、古瑞瓦特、固德威等。

動力電池方面，2022年及今年上半年，瑞浦蘭鈞在中國的市場份額分別為1.7%、1.2%，均排名第十。中國動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數據顯示，今年前11個月，瑞浦蘭鈞國內動力電池裝車量達3.99 GWh，市占率為1.17%，排名第十一。中創(chuàng)新航以7.21%的市占率排名第三位。

瑞浦蘭鈞的動力電池客戶包括上汽通用五菱、零跑汽車、威睿電動等企業(yè)，還涵蓋一家總部位于荷蘭的著名汽車公司、一家總部位于德國的豪華汽車公司及一家美國電動汽車制造商。

瑞浦蘭鈞計劃在2025年底實現150 GWh以上的電池產能。截至今年上半年，其設計年產能為35.2 GWh，并計劃于年底將產能增至69 GWh。

為實現上述目標，瑞浦蘭鈞將于2025年底前擴大嘉善工廠的產能至77 GWh，并擴大溫州工廠的產能至50 GWh，還將于佛山、柳州及重慶建立新生產工廠。

在全球層面，瑞浦蘭鈞計劃近期在歐洲建立電池模組及電池包生產工廠，并在未來建立電芯生產工廠。瑞浦蘭鈞還有意在東南亞和南美洲分別建立電芯和電池包生產工廠。鋰電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式，電芯是組成電池包的最小單元。