文|車市物語 王靜波

編輯|張曉丹

根據乘用車終端銷量數據，11月國內新車銷量198.73萬輛，同比增長22.35%，環比微漲0.8%，1-11月累計新車銷量1931.3萬輛，同比增長6.63%。

11月燃油車有點反攻之勢，銷量121.89萬輛，同比增長了11.92%，結束了下半年以來的負增長趨勢，新能源車銷量76.84萬輛，新車消費的新能源化比重達到38.67%的歷史高點。

多個燃油車系銷量創下年內新高，而新能源車也出現多匹黑馬，本期《圖觀車市》我們一起來看11月的“大亂斗”。

11月比亞迪依舊奪冠，同比增長23%，與大眾的領先優勢從上月的4.5萬輛縮小到2.5萬輛；豐田同比環比雙雙下跌，主要受雷凌和卡羅拉拖累，兩車的同比跌幅都超過了45%；本田和日產同比分別上漲了25.38%和34.32%，軒逸和逍客的同比漲幅分別高達42%和37%。

中國品牌里，吉利、哈弗、奇瑞、紅旗均走出高于市場總體的增長幅度，其中奇瑞同比增長了69%；理想、捷途、小鵬、零跑、深藍、星途等品牌的銷量則全部實現同比翻番甚至200%以上的增幅，但蔚來僅同比增長了4.92%。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

結語

時至年底，車企都在通過各種花式降價促銷，燃油車的大漲與此不無關系，新能源車的內卷尤甚，比亞迪在今年下半年應該對此感受尤深。密集的新車上市正如亂花將欲迷人眼，燃油車直呼看不懂，隨著新能源汽車發展進入春秋戰國時代，你死我活的殘酷必將登場，燃油車會不會是得利的漁翁呢？