界面新聞記者 | 高菁

奔馳與寶馬的充電運營合資企業獲國家市場監督管理總局無條件批準。

2月4日，國家市場監督管理總局發布的1月22日-1月28日無條件批準經營者集中案件列表顯示，梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司(下稱奔馳)與華晨寶馬汽車有限公司(下稱寶馬)新設合營企業案獲得批準，審結時間為1月23日。

去年11月，奔馳和寶馬共同宣布簽署合作協議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場運營超級充電網絡。

該合資公司計劃到2026年年底，在中國建設至少1000座具備先進技術的超級充電站，約7000根超充樁。首批充電站計劃于2024年起，在中國重點新能源汽車城市開始運營，之后會逐漸覆蓋全國其他城市及地區。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗向界面新聞表示，豪華品牌車企的用戶基本類似，對于充電服務的需求也類似，合作共建充電網絡不僅能夠提高品牌影響力，同時也能提高充電站的利用率。

在他看來，車企進入充換電基礎網絡的建設和運營，最根本的動機還是源自車輛銷售，“車企希望為車主提供更好的補能服務。”

據奔馳和寶馬介紹，合資公司的充電網絡將向公眾開放，奔馳和寶馬的客戶可享受專屬尊享服務，包含即插即充、線上預約等無縫數字化充電體驗。

奔馳于上月宣布，其充電服務網絡已成為全球最大的公共充電網絡之一。

奔馳全球范圍內的充電服務網絡已經涵蓋了1300多家充電點運營商的超150萬根充電樁。其中，有17萬根為功率超150 kW的快充樁，共覆蓋31個國家。在中國，奔馳的公共充電服務覆蓋全國超340個城市的近59萬根公共充電樁。

寶馬最新數據顯示，截至去年年底，寶馬公共充電網絡已接入超50萬根符合寶馬充電標準的充電樁，其中包括33萬根直流快充樁，覆蓋全國320多個城市以及超過5萬公里的高速路網。

寶馬超級充電站項目于2023年正式啟動，該網絡向所有品牌的電動車開放，截至2023年底已投建50個站點，覆蓋國內17個城市。

事實上，車企布局充換電網絡已不是新鮮事。

去年8月，蔚來的第3000座充電站在內蒙古正式上線；12月，蔚來第2200座換電站于G30連霍高速武威服務區正式上線。

今年2月1日，小鵬官微宣布，小鵬充電最新上線16座自營充電站，覆蓋杭州、蘇州、綿陽、濟南等12座城市。截至目前，全國小鵬自營充電網絡已經上線超1100座。

截至去年11月底，極氪能源自建充電站已布局136城、847站，第三方充電網絡已覆蓋全國超340座城市、超61萬把充電槍。

國內新能源汽車行業發展迅速。據中國汽車工業協會1月發布的數據，去年國內新能源汽車持續快速增長，銷量為949.5萬輛，同比增長37.9%。

工業和信息化部副部長辛國斌在2023年工業和信息化發展情況新聞發布會上表示，根據行業協會研究結果，2024年中國汽車產業產銷能夠實現穩定增長，新能源汽車也將繼續保持良好發展態勢。

中國充電聯盟1月發布的最新數據顯示，截至2023年底，全國充電基礎設施累計數量為859.6萬臺，同期中國新能源汽車保有量達2041萬輛。以此計算，目前國內新能源汽車和充電樁的比例為2.3:1。

“在這樣的背景下，車企進入充電基礎設施網絡是一個非常好的補充，尤其是對于高質量充電基礎設施體系的構建，將起到較好的促進作用。”仝宗旗表示。

充電樁運營企業方面，截至去年，特來電公共充電樁達52.3萬臺，位居國內第一；星星充電、云快充位列第二和第三名；第四、五分別為國家電網、小桔充電。