文｜聞旅

春節旅游大戲終于落幕，除了一直備受矚目的哈爾濱，經常與之相提并論的三亞再次進入大眾視野。一方面是三亞鳳凰島國際郵輪港各式游艇“堵船”、三亞國際免稅城排起長隊；另一方面也被爆出“1家5口從三亞飛回新疆要花10萬”“在三亞租車被套路”等負面新聞。

那么，2024年春節假期，三亞旅游究竟是冷還是熱？

官方數據顯示，2月9日—16日，三亞市接待旅游總人數248.14萬人次，同比增長34.62%；旅游總收入74.94億元，同比增長34.67%。僅游客總數一項，已經是三亞常住人口的兩倍以上。截至2022年末，三亞市常住人口106.59萬人。

隨著旅游消費強勁釋放，三亞住宿業迎來客流高峰。截至1月30日，三亞高端酒店平均預訂率達81.7%，亞龍灣、大東海、海棠灣等重點灣區酒店入住率高達90%以上。

三亞火爆的游艇市場一度登上熱搜，“別的城市堵車三亞堵船”。在三亞灣、情人灣等海域，上百艘游艇排隊出海，頗為壯觀。

三亞某游艇俱樂部負責人表示，春節期間，公司的游艇旅游業務非常紅火。“我們每天12艘游艇，20個航次，接待游客超過1000人次！相比去年大約增長20%。”

從多方面數據來看，三亞旅游確是迎來了“潑天富貴”，但真的接住了嗎？

與火爆形成鮮明對比的是，“1家5口從三亞飛回新疆要花10萬” “在三亞租車被套路”等爭議性話題輪番登上熱搜。其中爭議最多的是回程機票問題。

2月14日，有網友一家五口在三亞玩了幾天想回烏魯木齊，打開購票軟件發現一張機票要一萬九千多，五個人要花十萬元。

事實上，這種情況不是個例。有網友表示，假期后兩天從三亞回北京的機票經濟艙基本售罄，商務艙、公務艙基本過萬。 “年前飛過來機票一千多元，年后想回家起步一萬元，一直在刷回程的機票，價格越來越離譜，這價格我都可以去趟歐洲了。”

從諸多網友截圖來看，所謂的高價機票大多是商務艙或者公務艙，經濟艙基本處于售罄狀態。由于商務艙、公務艙機票費用價格太高，眾多游客不得已滯留在島上，讓三亞旅游成了一場有來難回的旅行。

還有網友支招，可以買三亞飛韓國的中轉航班，比如16號要從三亞回上海，直飛價格肯定過萬。但買飛韓國的機票再中轉，至少可以節約幾千元。

雖然并不是高價機票的問題，但另一方面暴露的根本原因是機場航空運力不足，航班供給無法滿足集中離島的需求。

民航業內資深人士林智杰認為，這是多方面原因造成的。首先，春節前由于行業、放假時間不同，開始旅行時間較為分散，但節后開工時間相對集中，導致離島需求集中釋放；第二瓊州海峽大霧停航，導致更多旅客涌向機場，航空壓力加大；第三，海口、三亞機場的保障能力有限，特別是三亞機場單跑道超飽和運行，它的運行容量就這么大。

根據節前預測，2024年春節黃金周期間，三亞鳳凰國際機場計劃執行航班2974架次，預計運送旅客將超過63萬人次。實際情況與預測數據相差不大，三亞市進港旅客量58.94萬人次；出港旅客量60.41萬人次，出港旅客量也明顯高于進港。 

值得注意的是，三亞鳳凰機場是千萬級機場進出港航班量中，唯一春節運力出現負增長的機場。航班管家數據顯示，2024年春節期間，千萬級機場進出港航班量中，僅三亞鳳凰機場同比2023年負增長，其相比2019年也呈負增長。具體來看，春運期間三亞鳳凰日均航班量370班次，同比2023年下降6.9%。

針對該情況，2月14日，海南交通和旅游行業主管部門表示，在節前已多次協調主要航空公司增加運力和改用寬體機，目前三亞的寬體機投入已占21%，三亞機場部分機位正在維修，從安全飛行角度考慮，增加運力也較為困難。

難道除了航空就沒有別的解決方式了嗎？必須要認清的現實是，海南島與內陸的交通并不完全聯通，主要依賴的就是航空和水運，但這兩種方式的承載量極為有限。這就造成了今年春節返程難的現象。

這輪潑天富貴為三亞旅游經濟帶來了怎樣的影響？

不得不提的是，作為這幾年海南旅游最大亮點之一的免稅購物，今年春節假期進店人數和購物人數均創歷史新高。據三亞市商務局消息，四家離島免稅店累計銷售額21.03億元，同比增長4.6%，日均銷售額2.63億元；實際購物人數19萬人次，同比增長27.3%，日均2.38萬人次。銷售免稅品金額、購物人次均超越了2023年中秋、國慶8天假期。

但整體消費而言，并不樂觀。從上述表格可以看出，以旅游人次為例，三亞2024年春節同比2023年增長34.62%。對比2019年的99.65萬人次，約為2.5倍。但若從人均消費來看，2019年達萬元以上，而2024年只有3020元，可以說相差甚多。

作為海島旅游目的地來說，隨著近半年來，泰國、馬來西亞、新加坡等熱門出境游目的地相繼宣布對中國游客實行免簽政策，游客可選擇海島目的地增加，三亞的競爭壓力徒增。

作為“性價比之王”東南亞，勢必會瓜分一部分海島旅游需求。今年春節假期已經展現出了強勁的吸引力。攜程數據顯示，中國游客赴泰國旅游訂單同比增長超13倍，春節出境游新馬泰旅游訂單同比增長超15倍。某機票代理也透，東南亞航線的業務量基本恢復到疫情前的水平。現在“新馬泰”全部免簽后，旅行社的運營空間更大，“新馬泰”聯運產品賣得更好了。

除此以外，還有近幾年頻現的負面新聞，也在消耗著三亞旅游的信譽度，問題涉及交通、物價等多方面內容。比如有網友反映在三亞租車期間被租車公司以車輛被劃傷為由惡意扣除押金的問題，后經三亞相關部門調查并對相關負責人實行刑事拘留并罰款。

還有關于物價、“鬼秤”的投訴，三亞某景區一碗分量很少的油潑面賣50元，游客在三亞某市場購買水果三斤變二斤的遭遇等等，一個個真實案例不僅是對消費者權益的侵害，更是對三亞旅游形象的嚴重傷害。對于當下的三亞旅游來說，可以說是“內憂外患”。