界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

近日，市場監管總局發布《關于2023年全國汽車和消費品召回情況的通告》（以下簡稱《通告》），公布了2023年我國汽車和消費品召回情況。

《通告》顯示，2023年，我國共實施汽車召回214次，涉及車輛672.8萬輛，分別同比增長4.9%和49.9%。

去年受市場監管總局缺陷調查影響召回的次數同比增長127.2%至27次，涉及車輛399.6萬輛，占全年召回總數量的59.4%。

新能源汽車方面，2023年我國共實施新能源汽車召回72次，涉及車輛160.3萬輛，占全年召回總數量的23.8%。新能源汽車召回數量同比增長32.3%，創歷史新高。

去年全年中國新能源汽車產銷的大幅提升，新能源汽車產銷量分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，新能源汽車滲透率已經達到31.6%。

與2022年電子電器和傳動系統是主要缺陷產生部件不同，2023年缺陷涉及的系統中，發動機和電器設備是主要缺陷產生部件。

在消費者線索報告中，電器設備（17.0%）、發動機（16.0%）、車身（14.0%）問題為占比最大的前三項。在新能源汽車中，反映三電系統（動力電池、電機、電控系統）問題的占到24.9%，但反映自動駕駛輔助系統問題的占5.0%，仍為較少比例。

從召回原因來看，因制造原因召回的數量較上年增加了37.3%，設計原因仍是主要缺陷原因。

值得注意的是，去年實施遠程升級（OTA）召回6次，涉及車輛117.3萬輛，同比增長32.2%，OTA逐漸成為汽車召回實施的重要方式。

過去傳統的汽車召回方式需要通過更換硬件來解決缺陷問題，但隨著汽車電子電氣架構集成度提高，中央域控制器能夠控制眾多小型電子控制器的功能，汽車制造商可以通過更新代碼的方式來對硬件設備進行實現遠程升級。

隨著召回方式發生變化，國家監管層面也開始規范OTA行為。2021年，國家市場監督管理總局發布OTA技術召回備案的補充通知，規定生產者采用OTA召回時，需提交《汽車遠程升級（OTA）安全技術評估信息表》。

2022年，工信部裝備工業發展中心要求汽車制造商應按要求依次完成企業管理能力備案、車型及功能備案和具體升級活動備案后，才能實施汽車軟件在線升級活動。