內容
訂閱
汽車公司為保住銷量，寧愿犧牲口碑也要守住競爭力，卻忽視了維護現有車主的利益和信任，才是讓品牌長久運轉的根基。
阿維塔回應稱，Max車型相比Pro+車型具有明顯優勢，激光雷達、城區高階智駕功能是兩款車型的核心差異。目前Max車型的優惠政策則是正常的市場調價行為。
這個品牌當前需要更謹慎地維護現有車主，建立更好的售后口碑。
購車一年就出現車門螺絲生銹、車漆鼓包甚至開裂的情況，有的甚至提車不足半年就已生銹。
降價后老車型車主關于價格變動投訴持續至今；年度改款后又出現了多個品控及維保周期問題。
走出新能源國產化這一步棋或將給捷尼賽思帶來轉機。
過去兩年時間經銷商銷量增長乏力、資金壓力加劇，面臨經營困難的不在少數，多數經銷商們也尋求退網傳統品牌、投資勢頭正盛的新品牌。
近五年間沃爾沃包括剎車失靈、變硬在內的制動系統故障相關投訴高達77例。
寶馬稱可以通過維修解決，寶馬承擔所有相關維修費用。
包括途虎養車在內的62款APP及SDK存在侵害用戶權益行為。
新能源汽車發生質量問題的領域呈現了與傳統燃油車完全不同的特征。
部分車主只能網購零部件進行基礎維修。
車主希望再審能由法院指定機構進行涉事車輛的甲醛測定。
特斯拉Model Y去年超越豐田卡羅拉等燃油車，首次成為全球最暢銷車型。
這既有新能源新車開發周期緊縮的壓力，也有越來越復雜的科技配置所帶來的品控和適配問題。
涉事4S店目前有意與車主就具體賠償金額做進一步協商。
共實施新能源汽車召回72次，涉及車輛160.3萬輛，占全年召回總數量的23.8%。
五菱汽車承諾給降價前提車的用戶延長一年整車質保作為解決方案，不過這并沒有讓所有用戶滿意。
極氪在2024年1月的銷量報告中強調，品牌累計銷售近21萬輛車，沒有發生過自燃事件。
交付沒有跟上節奏、交付團隊的不專業影響了消費者對智界品牌的信心。有部分車主已經轉向了其他品牌，也有部分車主選擇一邊催促一邊繼續等待。
