界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

華為車BU在即將扭虧為盈的同時，也在加速走向獨立。

近日，深圳引望智能技術有限公司（以下簡稱“深圳引望”）旗下密集成立4家全資子公司，分別位于上海、蘇州、東莞和南京四地。

天眼查顯示，這4家子公司法定代表人均為鄭麗英，經營范圍含人工智能行業應用系統集成服務、人工智能理論與算法軟件開發、汽車零部件研發、智能車載設備制造等。

深圳引望目前由華為技術有限公司全資持股，公開報道顯示，引望就是華為車BU成立的新公司，將裝載車BU的技術和資源，后續將引入更多企業成為一個股權多元的技術開放平臺。

去年11月，華為和長安汽車發布公告，雙方擬成立新的合資公司。華為將拆分汽車相關的核心業務整合至新公司，并引入汽車公司及關聯方，這也意味著華為車BU獨立市場化運作取得階段性重大突破。

長安汽車董事長朱華榮今年1月在談及投資華為車BU時表示，在雙方的協議里面，華為承諾不從事整車業務，不從事新公司里面的業務。

除了長安汽車，一汽集團和東風集團兩家汽車央企也有望入股華為車BU新公司。本月，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢公開表示，正在聯合一汽集團積極推進參股華為智能汽車解決方案業務事宜，預計到今年6月會有初步結論。

稍早之前，東風旗下的嵐圖和猛士兩大新能源品牌先后與華為簽署戰略合作協議，合作模式或類似于HI模式。

界面新聞此前報道，華為拆分車BU不僅可以減輕財務負擔，也可以與整車廠形成同盟、打消疑慮。而且在新合資公司中華為預計仍占最大股份，底層技術和公司仍然掌握在為華為手中。

華為車BU自2019年5月成立以來累計投入已經高達215億元，余承東曾稱，智能汽車是華為唯一虧損的業務。據2022年華為披露的數據，智能汽車業務當年收入僅為20.77億元，占華為當年總營收的0.3%。

目前這一虧損巨大的業務正在走向盈利。余承東在剛結束的電動汽車百人會上表示，今年前三個月，華為智選車業務已經扭虧為盈，受合作的智選車型銷量的推動，今年華為車BU預計實現扭虧為盈，四月能夠開始良性正向發展。