文|智駕網 李多魚
編輯|零醬
昨天（4月30日）華為內部發布人事調整文件，宣布余承東將卸任華為終端BG CEO，但仍保留終端BG董事長職位，原華為終端BG首席運營官何剛接任華為終端BG CEO。
華為內部人士向智駕網確認，這一次調整屬實。
這一次業務調整發生在問界M7一起交通事故引發的輿情之際，引發了外界關于余承東揮別智能汽車業務，被撤職的傳聞。
而在4月24日，在北京車展開幕之前舉辦的華為智能汽車解決方案發布會上，已于2023年9月卸任華為汽車BU CEO升任董事長的余承東并未露面，而靳玉志作為車BU CEO首次在媒體面前公開亮相，以發布會主角的身份發布了華為全新智駕解決方案品牌“乾崑”。
外界將靳玉志的亮相解讀為華為車BU正式進入靳玉志時代（詳見：《“乾崑”落地，華為車BU開啟靳玉志時代》）。
在相繼卸任車BU CEO和終端BG CEO之后，余承東作為華為內部智能汽車業務的主要推手，其職權似乎被不斷壓縮。不過，據華為內部人士向智駕網確認，這并不意味著余承東權力范圍的縮窄。
華為官網的信息顯示，目前余承東的職位分別是：華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任。
上述人士表示，擔任終端BG董事長意味著余承東仍然是該業務的一把手。此外，華為IRB（投資評審委員會）部門的存在極為重要，其作用在于決定具體業務項目的投資立項。余承東仍然擔任智能終端IRB主任，表明其對該業務具有投資決策權。
余承東自2011年開始擔任華為終端公司CEO，時間長達13年，那么此次卸任，是不是意味著余承東將遠離鴻蒙智行的一線工作呢？該人士表示，這次人事調整是華為為了更好地適應市場變化和公司長遠發展規劃所做的考慮。
這種變化和長遠規劃，一是鴻蒙智行（智選車）業務正逐步擴大，與賽力斯的問界、與奇瑞的智界、與北汽的享界以及與江汽的合作品牌今年都有新車型推出；二來，華為的手機業務正在全面回歸。華為不會長期將自己的業務收縮于國內市場。
根據Canalys的最新報告，2024年一季度華為重奪中國大陸智能手機市場第一。
報告稱，2024年第一季度，中國大陸智能手機市場時隔兩年首次回暖，出貨量與去年同期持平，達6770萬臺。華為憑借Mate及nova系列熱烈的市場反響，出貨量達1170萬臺，市場份額達17%。在經歷了13個季度的努力之后，華為重奪中國大陸市場第一。
而做為手機業務的直接負責人即是剛剛接任智能終端BG CEO的何剛。
何剛在1998年即加入華為，據智駕網了解，何剛在華為最初負責無線業務，2011年，在余承東的建議下，何剛進入手機業務，出任華為消費者BG手機產品線總裁，此后升任華為終端BG首席運營官、華為終端BG可持續發展委員會主任，一直是華為終端業務的二號人物。
何剛與余承東二人配合多年，在2023年下半年開始，余承東即已不再管理手機一線業務，而已將更多工作轉交何剛。
這種轉交當然也有一個前提，那就是華為摸索出了新的經營之道。
對于此次余承東與何剛職位的調整，有人士分析類似于雷軍與盧偉冰的職位關系。
雷軍放手盧偉冰全面負責手機業務，從此全面解放雷軍全身心投入汽車業務。
不過，從智駕網多方面獲得的信息來看，此次人事調整是華為的各項業務正逐步回歸常態，在汽車業務，華為依然是大舉擴張的姿態，全面開拓新市場，而在手機終端，將回歸以往的激進，收復失地。
在華為今年3月底發布的2023年財報顯示，其營收重回7000億元，五大業務全面增長。華為在2023年實現收入7041.74億元，同比增長9.6%，創近三年來新高；凈利潤869.5億元，同比增長144.5%。主營五大業務ICT基礎設施和終端、云計算、數字能源、智能汽車解決方案業務同比分別增長2.3%/17.3%/21.9%/3.5%/128.1%。
2023 年，公司研發費用1647億元，占收比23.4%，研發人員占總員工數55%，近十年累計投入的研發費用超過1.11萬億元。
在此次余承東與何剛職務轉換之前一個多月的電動汽車百人會上，余承東曾表示，鴻蒙智行業務在3月份已經扭虧為盈。
不過他并未確認是單車毛利還是凈利轉正。
不過根據賽力斯最新一季度財報數據顯示，其營收達到65.61億元同比增長超四倍，凈利潤2.20億元，毛利率提升至21.5%。
問界新M7和問界M9的熱銷正讓鴻蒙智行業務走上正軌。
而一向虧損的華為智能汽車解決方案業務（車BU）一方面正在獨立，引入多家主機廠資本，智駕網另從相關渠道獲得的信息顯示，今年將有多家以豐田為代表的合資品牌將采用華為車BU方案。
雖然余承東在3月預計，車BU業務也接近盈虧平衡的邊緣。“預計從4月份開始，應該能實現扭虧為盈?！?/p>
目前這一預計尚未變成現實。
但車BU業務正在逐步向好是不爭的事實。
不過智駕網從華為內部了解到，汽車業務在華為整個業務中占據的份額比重偏輕，有一種看法認為，華為創始人任正非對于這一業務并不看重。
在華為2023年的財報中對于2024年的規劃重點放在了“積極推動5G-A 技術商用，并打造智能算力和通用算力共維的超融合數據中心以及綠色數據中心?！?/p>
這顯然是進一步聚焦算力和人工智能。
不過從先后接任余承東車BU CEO和終端CEO的兩位繼任者靳玉東、何剛二人的履歷來看，華為正在大力充實智能汽車業務布局。
而從華為此次參加2024北京國際車展的陣容來看，此次華為可以說是全員出動：
1、鴻蒙智行首現三界同臺：問界、智界、享界；
2、華為數字能源：牽頭成立了“超充聯盟”。賽力斯集團、長城汽車、江汽集團、廣汽集團、阿維塔科技、北京新能源、理想汽車、小鵬汽車、奇瑞綠能、比亞迪、哪吒汽車悉數加盟，幾乎覆蓋國內汽車企業的半壁江山。
3、智能汽車業務（車BU）發布全新品牌“乾崑”；
4、光應用、華為云間接參展，正積極開拓汽車業務。
此次余承東卸任智能終端CEO，不是離開，而是華為各條業務線逐步回歸的開始。