界面新聞記者 | 莊鍵

孚能科技(688567.SH)時隔一年再次調整總經理人選。

6月18日，孚能科技公告披露，總經理陳斌波因個人原因離職，董事長王瑀將暫時代理總經理一職。陳斌波現年60歲，在汽車行業從業逾30年。他曾擔任東風本田汽車有限公司執行副總經理，敏實集團(00425.HK)首席執行官等職位。

去年7月，陳斌波出任孚能科技總經理一職，接替原總經理王志剛，王志剛則改任孚能科技副總經理。孚能科技當時稱，此次人事安排因公司業務發展需要和工作分工調整。

陳斌波到任一個月后，孚能科技即開始籌劃公司控制權變更，世界500強廣州工控集團將成為其控股股東。

孚能科技稱，在新控股股東支持下，其融資能力有望顯著提升，確保新產能快速布局，同時公司管理水平和經營能力亦可獲得增強。

根據去年11月披露的最新交易方案，廣州工控集團計劃認購孚能科技定向增發后不超過12%的股份。截至目前，廣州工控集團及其一致行動人合計持有孚能科技9.18%的股份。

廣州工控集團的股東為廣州市人民政府和廣東省財政廳，持股比例為90%和10%。該集團成立于2019年，定位為工業領域國有資本投資公司，目前下屬企業包括山河智能(002097.SZ)等五家上市公司。

截至目前，香港孚能及其一致行動人共計持有孚能科技21.55%的股份。香港孚能由美國孚能全資持股，王瑀和Keith D. Kepler分別持有美國孚能48.95%和51.05%的股份，兩人因此成為孚能科技目前的實際控制人。

在廣州工控集團實施上述定增后，香港孚能承諾將放棄其持有的部分表決權，以此實現向廣州工控集團轉讓公司控制權。

孚能科技6月18日披露的投資者關系活動記錄顯示，目前孚能科技與廣州工控集團正在推進定增事項，雙方將繼續遵循監管機構的指導和要求，加快并購的步伐。

孚能科技于2020年7月在科創板上市，也被稱為“科創板動力電池第一股”，但其盈利能力一直差強人意。自2020年以來，該公司已連續四年虧損，累計虧損額超40億元。

去年，孚能科技虧損額高達18.6億元。王瑀就此解釋稱，在面對供應鏈核心原材料價格大幅下行及市場訂單變化情況時，管理層沒有及時識別出相關訂單的風險，并及時拉通產供銷信息加以有效管控，在原材料價格高點制成高價庫存，最終成為2023年的沉重負擔。

2023年，受動力電池產業鏈供需失衡影響，核心原材料碳酸鋰的價格從年初50萬元/噸以上，跌至年末10萬元/噸附近，跌幅超過八成。

前述投資者關系活動記錄稱，孚能科技今年的目標之一是業績經營改善，在兼顧市場戰略的同時重點關注業績情況。今年一季度，孚能科技繼續虧損2.1億元，較去年同期3.5億元的虧損額有所收窄。

孚能科技預計，今年的電池出貨同比去年會有一定增量，將重點專注奔馳和土耳其Togg兩個毛利較高的海外客戶，也會重點推進兩輪車、載人飛機等新興市場的開發。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，去年孚能科技國內市場動力電池裝車量為5.94 GWh，占比1.53%，居國內第九。同期，該公司動力電池出口銷量位居全國第三，僅次于寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)。