界面新聞記者 | 楊詩涵

《美國汽車新聞》近日發布的2024年全球汽車零部件供應商百強榜單顯示，中國汽車公司上榜總數較往年進一步增加，整體排名也有所提升。

該榜單至今已有19年歷史，根據各零部件供應商上一年在汽車行業配套市場的營業收入以及銷售額進行排名，屬于業內權威的汽車零部件供應商榜單之一。

最新發布的2024年榜單中，共計15家中國企業上榜，較去年總數增長兩家，創下歷史最佳記錄。盡管受到地緣政治動蕩、電動汽車增速放緩等因素影響，中國本土零件供應商去年在全球市場的競爭力仍呈現穩步提升態勢，上榜企業中無一排名倒退，多數公司有幅度不同的排名提升。

其中表現最佳的還是寧德時代，在本次排行中超越日本電裝位列第四。日本電裝脫胎于豐田汽車，曾經長期位于榜單第二名，在業內的營收規模僅次于更為老牌的德國博世。

寧德時代和電裝在排行榜上的位置變化，一定程度上反映了當前全球汽車供應鏈體系的重構趨勢。在能源轉型潮流的沖擊下，能夠更好更快適應技術升級并對市場做出正向反饋的中國供應商，正在成為全球汽車巨頭的優選。

除了寧德時代，其余曾經上榜的中國汽車供應商在本次排名中普遍較為穩健，均勝電子和海納川的順位沒有變化，延鋒和中信戴卡排名向前調整1至2名。德賽西威和寧波拓普表現較為亮眼，分別向前攀升15和13個名次，成為榜單中進步幅度較大的兩家中國品牌。

得益于高階智能座艙和高階智能駕駛產品滲透率的提升，德賽西威在去年營業收入突破200億元，經營業績再創新高。拓普集團披露的年報顯示，去年公司實現凈利潤21.51億元，同比增長26.49%。利潤增長與公司出海戰略加速相關，海外業務收入占比已經增長至三成。

今年新上榜的中國汽車零部件供應商包括過國軒高科和三花汽零，前者的產品已經銷往東南亞、北美和歐盟等全球多個國家和地區，去年國軒高科海外地區及中國港澳臺營收64.28億元，同比增長115.69%。三花汽零去年面向全球汽車制造商的銷售額為14.78億美元，同比增長超三成，遠高于上榜供應商9%的全球平均銷售額增長率。

艾睿鉑（AlixPartners）大中華區汽車咨詢業務合伙人章一超曾在接受界面新聞等媒體采訪時表示，目前在全球范圍內中國的電動化產業鏈相對更加成熟完善，國際主機廠已經意識到，要在長遠發展中完全繞開中國供應鏈幾乎是不可能的。

“如何與中國供應鏈協同合作可能是最近幾年國際汽車巨頭的發展重點，海外電動車供給端發生的變化也可能在未來帶動消費端觀念的變化?！?/span>

曾在燃油市場占據主力地位的國際供應商則普遍嗅到失勢風險，正在切割傳統業務與保證可持續營收中尋找平衡。電裝已經將火花塞和氧傳感器業務剝離出售，并計劃分階段逐步提升電氣化業務年度營收。榜單上排名前三的跨國供應商博世、采埃孚和麥格納雖仍然穩居高位，但面向電動出行的未來趨勢也在展開積極調整部署。