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吉利汽車發布新一代刀片電池,已通過“八針同刺”試驗

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吉利汽車發布新一代刀片電池,已通過“八針同刺”試驗

神盾短刀電池將在吉利銀河E5率先搭載,該款純電SUV預計于8月上旬上市。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 莊鍵

又一家車企發布自研自產的動力電池新品。

6月27日,吉利汽車發布神盾短刀電池,其采用磷酸鐵鋰體系,電芯能量密度達到192 Wh/kg。電芯是組成電池包的最小單元。

磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前動力電池的兩種主要技術路線,前者目前已成為國內新能源汽車的主流。在磷酸鐵鋰體系下,神盾短刀電池的能量密度屬于行業第一梯隊,但并非最高水平。

2022年,寧德時代(300750.SZ)就曾披露,其磷酸鐵鋰電芯產品能量密度可達到200 Wh/kg。國軒高科(002074.SZ)在去年對外宣布,該公司在磷酸鐵鋰電池方面已擁有能量密度210 Wh/kg的電芯量產能力。動力電池能量密度的高低,決定了新能源汽車的續航里程。

吉利汽車此次發布短刀電池,是相對長刀電池而言的電池類型。比亞迪(002594.SZ)在2020年發布了長度為96厘米的刀片電池,神盾短刀電池的長度則為58厘米。

在神盾短刀電池的發布會上,吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長李傳海稱,經過反復研究和論證,長刀并不是刀片電池的最優解。

他解釋稱,在長刀電池中,鋰離子和電子在正負兩極的轉移路徑過長,導致內阻及熱量過大,帶來更多的安全隱患和性能衰減,因此吉利汽車選擇了結構尺寸更短的短刀電池形態。

短刀電池的概念并非吉利汽車首創。鋰電池企業蜂巢能源在2021年推出其第一代短刀電池,并宣布要實現全域產品短刀化。根據不同產品類型,蜂巢能源的短刀電池長度在30-60厘米之間。蜂巢能源目前已推出第二代短刀電池,能量密度達到188 Wh/Kg。

蜂巢能源董事長楊紅新曾介紹稱,短刀電池的優勢,首先是體積能量密度的提升,因為它的成組效率更高。其次,短刀產品會減少連接件和結構件,降低電池系統的整體成本。

他還補充稱,短刀化能提升電池的安全性,電池厚度對安全性的影響很大,越薄的電池越安全。

吉利汽車的上述產品發布會披露,就電池安全而言,神盾短刀電池通過了“八針同刺”試驗,即八根直徑5毫米的鋼針同時穿刺電芯,導通正負極造成短路,并靜置1小時,電芯不冒煙、不起火、不爆炸。

通常情況下,針刺實驗只使用一根鋼針進行電芯的穿刺。李傳海介紹稱,采用八針同刺的試驗方式是為了體現神盾短刀電池的安全性。就目前而言,針對鋰離子電池的檢測并不強制要求進行類似的針刺實驗。

此外,神盾短刀電池的循環壽命可達3500圈,相比行業平均壽命提高40%,行駛里程可達100萬公里。

作為刀片電池的技術首發者,比亞迪據稱將在今年8月發布性能更為優異的第二代刀片電池,但界面新聞并未從該公司證實此消息。

神盾短刀電池將在吉利銀河E5率先搭載,該款純電SUV預計于8月上旬上市。根據規劃,該款電池的電芯計劃在位于江蘇鹽城的電池基地生產,這座電池工廠的年產能為12 GWh。神盾短刀電池的電池包則將在貴陽基地生產。

吉利汽車將成為又一家自研并自產動力電池的整車企業。比亞迪、長城汽車和廣汽集團目前均已擁有動力電池業務,分別為弗迪電池、蜂巢能源和因湃電池。今年前5個月,這三家電池公司都進入了國內動力電池裝車量前15位,分別排名第2、第6和第15位。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

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吉利汽車發布新一代刀片電池,已通過“八針同刺”試驗

神盾短刀電池將在吉利銀河E5率先搭載,該款純電SUV預計于8月上旬上市。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 莊鍵

又一家車企發布自研自產的動力電池新品。

6月27日,吉利汽車發布神盾短刀電池,其采用磷酸鐵鋰體系,電芯能量密度達到192 Wh/kg。電芯是組成電池包的最小單元。

磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前動力電池的兩種主要技術路線,前者目前已成為國內新能源汽車的主流。在磷酸鐵鋰體系下,神盾短刀電池的能量密度屬于行業第一梯隊,但并非最高水平。

2022年,寧德時代(300750.SZ)就曾披露,其磷酸鐵鋰電芯產品能量密度可達到200 Wh/kg。國軒高科(002074.SZ)在去年對外宣布,該公司在磷酸鐵鋰電池方面已擁有能量密度210 Wh/kg的電芯量產能力。動力電池能量密度的高低,決定了新能源汽車的續航里程。

吉利汽車此次發布短刀電池,是相對長刀電池而言的電池類型。比亞迪(002594.SZ)在2020年發布了長度為96厘米的刀片電池,神盾短刀電池的長度則為58厘米。

在神盾短刀電池的發布會上,吉利汽車集團副總裁、中央研究院院長李傳海稱,經過反復研究和論證,長刀并不是刀片電池的最優解。

他解釋稱,在長刀電池中,鋰離子和電子在正負兩極的轉移路徑過長,導致內阻及熱量過大,帶來更多的安全隱患和性能衰減,因此吉利汽車選擇了結構尺寸更短的短刀電池形態。

短刀電池的概念并非吉利汽車首創。鋰電池企業蜂巢能源在2021年推出其第一代短刀電池,并宣布要實現全域產品短刀化。根據不同產品類型,蜂巢能源的短刀電池長度在30-60厘米之間。蜂巢能源目前已推出第二代短刀電池,能量密度達到188 Wh/Kg。

蜂巢能源董事長楊紅新曾介紹稱,短刀電池的優勢,首先是體積能量密度的提升,因為它的成組效率更高。其次,短刀產品會減少連接件和結構件,降低電池系統的整體成本。

他還補充稱,短刀化能提升電池的安全性,電池厚度對安全性的影響很大,越薄的電池越安全。

吉利汽車的上述產品發布會披露,就電池安全而言,神盾短刀電池通過了“八針同刺”試驗,即八根直徑5毫米的鋼針同時穿刺電芯,導通正負極造成短路,并靜置1小時,電芯不冒煙、不起火、不爆炸。

通常情況下,針刺實驗只使用一根鋼針進行電芯的穿刺。李傳海介紹稱,采用八針同刺的試驗方式是為了體現神盾短刀電池的安全性。就目前而言,針對鋰離子電池的檢測并不強制要求進行類似的針刺實驗。

此外,神盾短刀電池的循環壽命可達3500圈,相比行業平均壽命提高40%,行駛里程可達100萬公里。

作為刀片電池的技術首發者,比亞迪據稱將在今年8月發布性能更為優異的第二代刀片電池,但界面新聞并未從該公司證實此消息。

神盾短刀電池將在吉利銀河E5率先搭載,該款純電SUV預計于8月上旬上市。根據規劃,該款電池的電芯計劃在位于江蘇鹽城的電池基地生產,這座電池工廠的年產能為12 GWh。神盾短刀電池的電池包則將在貴陽基地生產。

吉利汽車將成為又一家自研并自產動力電池的整車企業。比亞迪、長城汽車和廣汽集團目前均已擁有動力電池業務,分別為弗迪電池、蜂巢能源和因湃電池。今年前5個月,這三家電池公司都進入了國內動力電池裝車量前15位,分別排名第2、第6和第15位。

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