界面新聞記者 | 楊詩涵

以小微型車起家的smart，在行業激烈競爭中正試圖開拓新的市場。9月20日晚間，smart精靈5號舉辦中國預售發布會，該車定位中型純電SUV，預售價格為24.5萬元起，這是品牌到目前為止發布的最大車型。

smart品牌全球公司CMO張明霞在接受界面新聞等媒體采訪時表示，最初對品牌的定位就不僅局限在小型車。“吉利控股集團董事長李書福第一次開董事會就說過，‘smart’不等于小。”

而選擇在此時進入中型SUV市場，與品牌在激烈的車市競爭中需要爭取更大的市場份額、滿足更多元的用車場景有關。

在smart經營多年足夠令人印象深刻的兩座車產品后，外界猜測消費者可能還需要一些時間接受更大的新車型。品牌將會繼續做跨圈層聯名提高聲量和認知度。

smart今年的銷量目標是5至6萬。此前精靈1號和精靈3號已經下調官方售價，目前兩款車型起售價已經來到15萬元級別。第三方平臺數據顯示，今年前八月精靈1號和精靈3號分別售出了1.34萬輛和4598輛，累計數字與全年目標還有一定差距。

smart品牌目前還沒有實現盈利，精靈5車型的上市也被賦予更多期待。品牌全球公司CEO佟湘北稱，目前的單車毛利能夠超過兩位數，會爭取更好的財務表現。與此同時，股東的要求決定品牌繼續走向資本市場，smart今后計劃更多地面向全球投資人，“產品走到哪，我們的路演跟到哪，盡可能吸引更多金融伙伴支持。”

最新推出的smart精靈5號將在10月中下旬開啟大定，品牌希望可以拉動全年收官表現。這款車被品牌介紹為旗下車型中與股東方奔馳關聯最緊密的一款產品。一個細節是精靈5號的座椅調節按鈕，像奔馳一樣從座椅上改到了車門上。

佟湘北介紹稱，奔馳在造車過程中提供了很多技術支持。比如精靈3號的空氣動力表現一度難以達標，奔馳將模型車送到用德國辛德芬根風洞進行試驗。smart最終采用了奔馳給出100多條建議中的四成。

另一個例子是，“中國汽車制造商曾經很少快節奏生產高規格啞光漆，我們在不違反反壟斷限制下專門派團隊去歐洲奔馳工廠學習。”

作為全球品牌，smart需要保證出品達到奔馳的標準，才能夠放在奔馳的渠道中銷售，目前在歐洲17個國家，已在超過300家奔馳門店采用店中店模式經營。

smart品牌認為，在歐洲銷售對于取得中國用戶的信任將會有所幫助，一個原因可能在于全球車型需要通過更嚴格的各地法規。而另一方面，中國最前沿的電動化和智能化技術對于歐洲用戶也頗具說服力。這是其作為全球品牌的優勢所在。

難點在于，全球汽車品牌通常需要針對不同國家和地區的消費者偏好進行取舍。面對引領世界電動汽車消費的中國市場，smart在新車上提供的解決方案是將中國消費群體更青睞的配置打包為選裝組合，例如零重力座椅和車規級的全彩投影儀。

這種決策可能表現出一定的靈活性。張明霞表示，后期伴隨歐洲等主要市場不斷變化，品牌會根據用戶需求進行選裝配置的迭代。

對于全球布局比例，smart最初設定的理想的狀態是中國、歐洲和其他海外市場分別占據5:4:1。但歐洲當前的各項反補貼、反傾銷調查，以及可能加征高額關稅令全球貿易局勢增添不確定性。

張明霞稱未來各個細分市場的具體比例可能會有所調整，“也許是6:3:1”。在歐洲法規政策變化的情況下，smart希望穩住在華大本營，同時在海外市場積極應對變化。