1月2日消息，中國商飛營銷中心副總經理楊洋日前接受媒體采訪稱，公司目標到2026年讓C919客機在東南亞執飛，并最早今年獲得歐洲認證，“我們希望在中國國內讓更多C919飛機投入運營，在把它們帶到東南亞之前徹底查明任何潛在問題”。

去年2月，中國商飛ARJ21和C919飛機亮相新加坡航展，同月開展東南亞演示飛行，旨在為后續東南亞市場開拓奠定基礎。同年10月，印尼翎亞航空采用中國商飛ARJ21開通美娜多-廣州航線，為海外航司首次使用中國國產飛機執行往返中國的國際航班，翎亞航空還在考慮試飛C919客機。C919客機的運營商中國東航和南航擁有廣泛的東南亞航線網絡，具有部署新飛機的潛力。

去年10月，中國商飛在中國香港和新加坡開設辦事處。航空旅行數據及行業分析提供機構OAG Aviation亞洲區總裁馬尤爾·帕特爾（Mayur Patel）表示，“中國商飛新加坡辦事處可成為一個節點和平臺，在快速增長的亞太地區，特別是東南亞地區，與潛在買家接觸”。

有分析人士預測，2025年中國將更進一步提升其國產窄體客機的國際地位，已在國內一些最繁忙航線飛行的C919客機將更頻繁地出現在亞洲部分地區。1月1日，C919首航東航上海-香港航線。觀察人士稱，香港是C919的自然選擇，因這款機型希望在內地以外提升知名度。此外，該飛機可在不需要西方監管機構認證的地區進一步開辟航線。（界面新聞 汪維喆）