眼下，比亞迪正致力于擴大在新能源汽車制造領域的優勢，并進一步鞏固企業在全球范圍內的領導地位。

2016年，這家總部位于深圳的中國新能源汽車制造商共銷售新能源乘用車100178臺，同比增長70%，占全球新能源乘用車總銷量的13%。如將商用車銷量計算在內，比亞迪新能源產品同期總銷量達到11.4萬臺，位居全球汽車制造商之首。

強勁的產品銷售表現令該公司的財務報告變得極為出色。在周一（4月17日）舉行的品牌盛典上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福再次重申了該公司去年的財務業績。

2016年，比亞迪實現營業收入1039.75億元，同比增長29.95%；實現凈利潤50.44億元，同比增長78.63%。 其中新能源汽車業務整體收入約為346.18億元，同比增長80.27%，占比亞迪總收入的比例增至33.46%，成為比亞迪收入和利潤的重要來源。

王傳福證實，比亞迪旗下的新能源產品已遍布全球6大洲、50多個國家及地區以及200多個城市，涵蓋7個常規領域和4個特殊領域。“這是我們對于城市空氣污染的解決方案。”王傳福說。

除新能源汽車外，比亞迪甚至拿出了更具說服力的城市交通解決方案。“云軌能解決地面堵、地下貴的問題。”王傳福解釋道，“云軌的建造成本僅為地鐵的三分之一，且對環境要求小于后者。”

過去5年內，比亞迪已在云軌項目中投入50億元以上的資金，建立了一支超過1000人的研發團隊。上述系統目前已經應用于汕頭、蚌埠、廣安等城市。王傳福透露，明年建設云軌的城市將增加到20個以上。王傳福表示，新能源車加云軌將奠定未來綠色交通的基礎。

另一方面，比亞迪方面認為，出租車電動化和電動化城市公共交通將成為解決未來交通焦慮的關鍵，而插電混合動力則是未來的市場爆點。比亞迪的插電混動被稱為雙模技術，采用“長途用油、短途用電”的理念。此前，該公司已基于第一代雙模和第二代雙模技術分別推出F3DM和秦、唐等新能源車型。

中國作為該新能源汽車制造巨頭的故鄉，如今正成為全球新能源汽車市場的腹地。2016年，當地市場共實現新能源車交付328864臺，行業總體增幅高達86%。而在此前的2009-2015年，中國累計銷售新能源汽車44.8萬臺，在全球銷量中占比超過30%，成為世界上最大的新能源汽車市場。而新能源汽車銷量同樣可觀的美國，同一時期的累計銷量約為40萬臺。

對比亞迪而言，一個可確保未來戰略如期執行的利好現象是，中國在提振供應的同時，仍持續創造需求。根據中國工信部牽頭編制的《汽車產業中長期發展規劃》，截至2020年，當地新能源汽車年產銷規模預計將達到200萬臺，到2025年，新能源汽車銷量將占總銷量的20%以上。

身為全球產銷規模最大的新能源汽車制造商，比亞迪在品牌盛典上的一系列最新動態幾近完美地闡釋了該制造商對于未來交通形態的構想。以一種合理的節奏導入新產品無疑將成為該公司擴大優勢的捷徑。

王朝概念車是當天最先登場的車型，比亞迪希望借此打破時下以中低端產品為主導的新能源車市場格局。對他們而言，提升車型設計的質感是第一步。

比亞迪王朝概念車“由新近加盟的前奧迪首席設計師沃爾夫岡·艾格親自打造，并預示著比亞迪未來的設計走向”——該制造商在上周釋出的一份新聞稿中如此表述。

“通過線條的調整令整體車身顯得低矮、運動感十足，鋁材和碳纖維的運用增加了新車的科技感，而懸浮感則將是比亞迪全新設計語言中的又一關鍵詞。”沃爾夫岡·艾格總結道。他的出場在發布會現場引起了長時間的歡呼。

王朝概念車的前臉風格被稱為Dragon Face，具有強壯的特征以及強烈的中國色彩。比亞迪Logo位于前臉中央，被一條橫向鍍鉻飾條托起，同時貫穿LED大燈。進氣格柵采用方塊狀的矩陣式風格，兩側的LED等則仿照長城的造型，令前臉極富風格化。另一方面，王朝概念車的腰線為分段式設計且輕微上揚，輔以銀黑的多輻式輪圈，令車型看上去更具運動感。尾燈造型與前大燈基本保持一致，后保險杠也融入了運動風設計。

時尚、運動、強調細節張力，無疑將成為比亞迪對未來設計走向的概括，后者也將憑借此舉吸引更多在綠色出行方面擁有強烈主張的年輕用戶。

在同一場合，比亞迪方面還公布了宋DM車型和宋EV300的官方價格，其售價區間分別為21.59萬-24.59萬元和26.59萬-27.59萬元，補貼后售價區間分別為17.99萬元-20.99萬元和19.99萬-20.99萬元。比亞迪方面還宣布向首批1萬臺用戶送出1萬元充電費用。因此，上述車型首批用戶的實際購車成本區間為16.99萬-19.99萬元與18.99萬元-19.99萬元。

上述兩款新車可被看作比亞迪宋系列的純電動版和插電混動版，其中宋EV300是比亞迪推出的首款純電動SUV。

在外觀設計上，宋DM及宋EV300車型與在售的宋蓋世版保持一致。前臉采用同色設計，LOGO則更換為漢字“宋”，并在車身D柱上分別注明EV和DM字樣，從而區別新車的動力屬性。

車艙內部，新車仍沿用普通版車型的造型風格，中控臺采用飛翼式設計。在配置方面，新車將配備全景天窗、360度全景影像、胎壓監測、遙控駕駛、三輻式多功能平底方向盤以及電子手剎等配置。

動力方面，宋DM版車型采用1.5T發動機和雙電動機的雙模動力技術，并搭載全時電四驅系統，在混合動力模式下，可輸出333千瓦的總功率以及740牛·米的扭矩，百公里加速耗時4.9秒，官方百公里油耗低至2升；宋EV300則搭載最大功率為160千瓦，峰值扭矩為310牛·米的永磁同步電機，官方公布該車百公里加速時間為8.9秒。新車綜合工況下的續航里程為300公里，選裝40千瓦的380V充電盒時，1.2小時即可將電池充滿。

比亞迪方面宣布，在4月19日2017上海車展開幕當天，還將發布一款“必將深受家庭用戶喜愛的7座SUV”。根據目前了解的情況來看，上述車型或為比亞迪全新M5車型。

此前公布的官方圖片顯示，位于全新M5車尾的漢字“宋”標識表明該車將采用新的命名，并被劃分在宋系列之下。新車有望于今年年中正式上市。

從預告圖看，M5車型中網采用了上窄下寬的設計，造型圓潤。大燈則采用開眼角設計，與中網相連。中網上沿與燈眉連為一體，整體造型更加年輕時尚。

在車身側面，流暢的線條與此前曝光的比亞迪M5設計圖完全一致，其中B、C、D柱全部采用了熏黑處理加隱藏式設計，營造出當下十分流行的懸浮式車頂效果。同時，該車的前大燈還采用了LED光源，點亮后效果十分大氣，又具有較強的辨識度。在車尾部分，尾燈組則由一條鍍鉻裝飾條相連。

新車尾燈使用LED光源，具有雙層U型結構，點亮后視覺效果極佳又具有較強的辨識度。同時，新車尾燈組還由一條鍍鉻裝飾條相連，以增強設計感，排氣管同樣采用隱藏式設計。而車尾“宋”的LOGO表明該車未來將屬于比亞迪宋系列。此外，新車還配備多輻輪圈，提升了車型的檔次感。

新車長寬高分別為4680毫米、1810毫米及1680毫米， 軸距為2785毫米，采用當前備受消費者歡迎的2+3+2七座布局。