歐盟委員會4月1日宣布，對15家主要車企和歐洲汽車制造商協會(ACEA)處以總額近4.58億歐元罰款，原因是15年來，他們參與了一個反競爭的“報廢汽車回收聯盟”。

其中，大眾、雷諾和Stellantis面臨的罰款金額最多，分別為1.28億歐元、8100萬和約7500萬歐元。ACEA被罰款50萬歐元。梅賽德斯-奔馳則因披露該聯盟獲完全豁免，免于繳納近3500萬歐元罰款。

面對新能源汽車的巨大沖擊，大眾汽車、雷諾、Stellantis等傳統汽車巨頭正在經歷轉型陣痛，多數公司的經營業務出現下滑。

其中，Stellantis集團2024年凈營收為1569億歐元，同比下滑17%；凈利潤為55億歐元，同比下滑70%；調整后營業利潤率從12.8%降至5.5%，為近年來最低水平。

大眾汽車2024財年銷售收入為3247億歐元，同比僅實現微增；營業利潤191億歐元，同比下降15%；期內，全球交付量約為900萬輛，同比下降3.5%。

大眾汽車集團，營業利潤下降主要原因是固定成本的大幅增加，其中包括凈額達26億歐元的特殊支出，主要用于企業內部重組。

與之相比，僅雷諾集團的業績較為亮眼。雷諾集團2024年收入達562億歐元，同比增長7.4%，營業利潤43億歐元創下歷史新高，自由現金流高達29億歐元，同比增長21%。

在電動車轉型方面，雷諾集團進展較快。去年，其在歐洲的電動化車型銷售占比達到33%，同比增長4.1%。2025年，雷諾集團計劃推出7款新車型和兩款改款車型。

這些傳統的燃油汽車巨頭，在二氧化碳排放方面也面臨挑戰。

2025年1月1日，歐盟規定每輛新售出的汽車二氧化碳排放量平均不得超過93.6克/公里。對于每輛新注冊車輛超出其具體目標的每克二氧化碳排放量，汽車制造商將被處以95歐元的罰款。

雷諾首席執行官兼歐洲汽車制造商協會主席盧卡·德·梅奧曾就此表示，整個行業可能因此面臨約150億歐元的罰款。

歐盟委員會主席馮德萊恩3月初曾表示，歐盟將提交針對二氧化碳排放標準法規的修訂方案，旨在為歐洲汽車制造商提供更靈活的排放合規方式。