界面新聞記者 | 宋佳楠

當地時間4月2日，美國總統特朗普宣布對進口汽車加征25%的關稅，該關稅于4月3日正式生效。作為應對，大眾汽車迅速計劃在運往美國的汽車標價中增加進口費，這一舉措表明這項政策已對這家歐洲最大的汽車制造商產生了直接沖擊。

一份經大眾汽車發言人證實的備忘錄顯示，該公司向美國經銷商告知了相關費用調整情況，同時采取臨時措施，暫停從墨西哥通過鐵路運輸車輛，并將從歐洲運來的車輛暫留在港口。

具體受影響車型包括從歐洲進口的ID. Buzz貨車和Golf掀背車，以及從墨西哥進口的途觀、TAOS SUV和捷達緊湊型轎車。不過，大眾在美國田納西州工廠生產的電動ID.4和大型Atlas SUV，理論上不受此次關稅影響。

美國市場對于大眾汽車至關重要。根據德國聯邦統計局數據，2024年，美國區域在德國汽車出口份額中占比達13.1%，居首位。這當中，大眾汽車去年在北美的交付量增長了7%，且該地區銷售額約占其總銷售額的五分之一。

2025年第一季度，大眾在美售出約8.79萬輛汽車，同比增長7.1%。但在3月，銷量同比下降7.6%。此次關稅及提價舉措無疑會對其后續市場表現帶來不確定性。

面對特朗普的關稅政策，諸多車企都將受到波及。有消息稱，梅賽德斯-奔馳正在考慮從美國撤出其入門級汽車，因關稅可能使銷售低價汽車無利可圖；阿斯頓馬丁和法拉利則打算提高汽車在美國的售價；其他德國汽車制造商，如保時捷和奧迪等，也在考慮提高在美國的售價，以抵消關稅帶來的影響。

特朗普政府宣稱，加征汽車關稅是為了重振美國汽車制造業，但這一舉措遭到多方反對。關稅政策不僅沖擊了大眾等進口車企，對于美國本土汽車產業及消費者也將帶來諸多負面效應。

歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格表示，該決定將使 “美國每輛新車的價格都大幅上漲”，歐盟不會任由美國施壓。

美國密歇根州的兩大商業團體——底特律地區商會和汽車與出行協會聯合致信白宮，強烈反對新關稅政策，指出該州汽車行業相關崗位眾多，經濟產值貢獻大，關稅造成的成本激增將嚴重破壞供應鏈，使工薪階層和中產階級家庭承擔更高車輛成本。

此外，美國彼得森國際經濟研究所預測，關稅可能導致美國新車價格平均上漲約1萬美元，汽車銷量從年增長1%轉為下降3%。不僅如此，消費者或被迫延后購車或轉向二手車市場，進而推高二手車價格。