界面新聞記者 | 楊詩涵

一位來自挪威的汽車經銷商人士在上海車展開幕首日直奔小鵬展臺。穿過主力產品G6、新車P7+以及在中國較為賣座的Mona M03，忽略這些與其本職工作直接相關的產品，他幾乎沒有任何猶豫就來到了飛行汽車展臺前，并掏出手機為這款產品近乎360度掃描式拍照。

他告訴界面新聞，作為科技“發燒友”，這次遠渡重洋的目的包括了解所有中國造車新勢力推出的新車，但更在于近距離觀察人形機器人和飛行汽車等科技展品。

像他這樣因被科技產品吸引而走進展館的觀眾不在少數。本屆上海車展，小鵬汽車CEO、董事長何小鵬在發布會伊始并沒有直奔汽車主題，轉而介紹了其人形機器人IRON的亮相，“我相信機器人會越來越多出現在車展，就像十年前的智能汽車，會成為主角”。

他的此番發言將現場氣氛推至高潮，觀眾對其預測報以熱烈掌聲。當IRON面向全場觀眾招手，在場幾乎所有人都舉起手機錄制視頻。何小鵬在發布會后的多個時段重返展臺，為重磅嘉賓介紹人形機器人及汽車等產品，包括法國前總理。

界面新聞注意到，每當小鵬人形機器人進行動態演示，其展臺幾乎吸納了館內所有人流，相鄰的展臺則顯得門庭冷落。

除了小鵬汽車，放眼各個展廳，多數館內都會有幾家展商選擇用獨立的科技產品作為吸引觀眾的策略。例如，長安汽車在車展上帶來了人形機器人和飛行汽車等，廣汽也將飛行汽車產品展示在最顯眼的位置。

這些公司展出智能化生態產品的目的除提高熱度外，更重要的是提升訂單轉化。小鵬匯天飛行汽車展臺工作人員向界面新聞表示，開展兩小時內已有多位消費者支付定金，想要進入飛行艙內部了解詳情一度需要排隊，“我們遇到的最大問題是人手不夠，僅有兩位銷售能夠給用戶做詳細介紹，接客能力遠低于實際需求”。

廣汽的飛行汽車目前尚未開啟預售，但對其展臺內車型的帶動作用已有初步顯現。一對法國經銷商夫婦因飛行汽車被吸引進入展臺，他們在這里看到了更多埃安品牌車型。他們告訴界面新聞，僅從產品角度而言，對引入埃安在法銷售有興趣，“當然實際的落地與否還需要更多考慮”。

除了帶著科技產品而來的汽車制造商，其他科技公司也希望在車展提升曝光度。本次上海車展首次設立了汽車科技及供應鏈展區，據界面新聞不完全統計，參展科技公司和供應鏈企業接近400家。據央廣網報道，僅首次亮相的國內外知名科技、半導體和芯片企業就接近50家。中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒稱，科技公司及供應鏈參展企業在上海車展的數量明顯增多，智能網聯新能源時代科技與汽車的深度融合進一步加速。

一些消費類科技公司在上海車展首次亮相，他們想面向外界拓展更多車載服務，也希望在此斬獲訂單。這也與當前消費者對座艙體驗的期待日益提高趨勢相吻合，隨著汽車從單純的交通工具演變為多元化移動生活空間，一些用戶希望在車內感受高品質娛樂系統。

索尼今年第一次參加上海車展，在現場搭建了兩個體驗區供觀眾感受車載娛樂系統。索尼內部人士告訴界面新聞，過去索尼以家庭娛樂知名，現在公司更加看重智能汽車業務版圖，希望通過上海車展的露出讓外界對公司的認知更為多元化。

開展首日，界面新聞注意到前往索尼展臺體驗的多是主機廠人士，尤其以日系汽車制造商為主。上述人士表示，由于索尼自身日系公司屬性較強，受到日本主機廠的偏愛自然更多，這屆上海車展也希望將客戶拓展至更廣范圍。

杜比同樣對上海車展表現出重視，但相較索尼實施更精準的展出策略。不同于索尼搭建開放式展臺，杜比在開展前幾日實施嚴格的展臺邀請制，僅部分客戶和媒體能夠進入體驗。展臺工作人員表示，此舉希望有效提升傳播和轉化效果。

當快速發展的智能汽車成為最需要比拼算力的載體之一，部分芯片公司也將上海車展當作自己的秀場。首次參加上海車展的英特爾，開幕當日發布第二代AI增強型軟件定義汽車系統級芯片。

另一類在上海車展勢頭迅猛的科技公司當屬智能駕駛。這些同臺競技的智駕相關企業中，涌現第一次出現在上海車展的新面孔，例如Momenta、Mobileye等，部分企業如元戎啟行提高了對本屆上海車展的重視程度，由此前以技術形式展出轉變為租下獨立展位。

今年，業內人士普遍認為來到決定智能駕駛公司存活與否的關鍵時刻，一位國內智能駕駛供應商人士告訴界面新聞，此次參加上海車展，最重要的任務就是訂單。展臺二樓，公司搭建了一個會客室，專為接洽客戶使用。

在全球汽車公司齊聚的上海車展，這些爭相亮相的科技公司賦予觀眾對未來出行模式更廣闊的想象空間。從這里起步，一個新的智慧交通場景正在生發建立。