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廣汽集團
廣汽集團“冰火兩重天”

廣汽何時走出“至暗時刻”?

汽車產業巨變之下,廣汽埃安能否打破增長瓶頸?

新能源“黑馬”廣汽埃安為何掉隊了?

廣汽為保“靈魂”, 再攜手華為

新公司將與華為打造全新的汽車品牌,并推出一系列智能化新車型產品。

孚能科技股權之變:廣州國資入局,虧損與低空機遇的博弈

“賣身”廣州國資,孚能科技連年虧損待解。

汽車早報 | 吉利百度就極越汽車發布聯合聲明 比亞迪預計全年銷量425萬輛

廣汽國際歐洲辦公室揭牌;大陸集團執行董事會決定拆分汽車子集團。

不復制華為“四界”,廣汽放不下身段

大象轉身,從來不會迅速。

年末車市價格戰降溫,權益補貼代替直降成促銷主流手段

目前,直接的降價已成為促銷中的相對少數,但金融補貼和以舊換新依舊撐起了車市消費熱度。

華為的競“界”

收割“靈魂”。

搶先上汽牽手華為,廣汽集團背水一戰

誰曾想到,廣汽集團先人一步,悄悄咪咪就將合作推到了簽約的程度。

汽車早報 | 廣汽集團發布新能源商用車戰略 極氪高管回應X車型運輸起火

日產希望新投資者取代雷諾所持部分股權;豐田擬推遲下一代純電概念車投產時間。

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