5月7日消息，有網友日前發文稱，一架原計劃由上海浦東機場飛往銀川河東機場的吉祥航空HO2301航班，在銀川落地過程中因天氣惡劣實施觸地復飛，隨后備降至西安咸陽機場。網友在社交平臺上分享了此次乘機經歷后，引發關注。

觸地復飛指的是飛機降落到即將觸地著陸前，受各種因素影響，把油門調到最大位置并把機頭拉起重新回到空中并盤旋再一次降落。飛機有觸地再復飛者稱為“觸地復飛”，通常是訓練飛行及特技飛行所使用。

據多位該航班乘客回憶稱，原定于5月5日12時左右降落的吉祥航空HO2301航班，在降落前遭遇了強烈的沙塵天氣。機艙內不斷響起“持續顛簸”的提示廣播。

該航班在機場上空盤旋十幾分鐘后，飛機準備降落，落地那一刻明顯感受到輪子兩次著地，但機身非常搖晃，根本無法停穩。隨后，飛機直接抬頭復飛。有乘客表示，“我一瞬間頭皮發麻，心率飆升，身邊的人都在尖叫，接著就是一陣寂靜”。

隨后，乘務員廣播稱將嘗試再次降落。在接下來的十余分鐘里，飛機在空中盤旋嘗試再次降落，但最終決定備降西安咸陽國際機場。

5月6日下午，吉祥航空相關工作人員對封面新聞表示，因天氣原因，確有飛機觸地復飛的事情，該航班備降咸陽機場后，已于當日17時35分再次起飛，18時31分降落至銀川河東機場。

國家預警發布中心曾發布消息稱，銀川市氣象臺5月5日9時35分升級大風藍色為黃色預警信號，預計5日白天，該市興慶區、金鳳區、西夏區、賀蘭縣、永寧縣、靈武市有5-6級偏北風，陣風8-10級，賀蘭山沿山陣風可達11級及以上，并伴有沙塵天氣(能見度1-8千米)。

觸地復飛并不鮮見。據央視新聞報道，去年4月德國漢莎航空的一架波音747-8型客機在美國洛杉磯國際機場降落，第一次嘗試著陸時，觸地后出現彈跳，飛行員隨即拉升復飛。此后，客機第二次嘗試著陸成功。

一位資深機長在接受媒體采訪時表示，觸地復飛有多種可能性：比如接地距離長，有沖出跑道風險；接地后彈跳較高，再次接地容易重落地；接地坡度大，位置偏離中心線較遠；跑道上有障礙物；天氣突然變差；管制員指揮等原因飛機接地后仍然需要復飛。

一位民航業內人士表示，一般來講，飛機觸地后復飛屬于特情處置，往往發生在飛機主輪已接觸道面但出現滑水、跑道剩余長度不足或突發風切變導致升力異常時。

該民航業內人士稱，當飛機進入著陸階段，下降到決斷高度(通常距跑道60米)時，機長必須對落地條件進行最終判斷。若此時出現跑道視程低于標準、突發風切變警告、側風超標或飛機姿態不穩定等情況，必須立即執行復飛程序。