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大幅降低對華關(guān)稅,美國或掀起儲能電池囤貨潮

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大幅降低對華關(guān)稅,美國或掀起儲能電池囤貨潮

“當前磷酸鐵鋰電池基本只有中國能生產(chǎn)。”

圖片來源:視覺中國

界面新聞記者 | 莊鍵

美國大幅度降低對華關(guān)稅后,中國鋰電池對美國出口有望恢復。

5月13日,一家國內(nèi)鋰電池上市公司的中層向界面新聞稱,關(guān)稅降低肯定是利好,原先預計的美國市場電池需求以及公司在美業(yè)務的增速應能確保,但具體情況內(nèi)部仍在評估中。

5月12日,中國和美國政府發(fā)布日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明,雙方承諾將于5月14日前大幅下調(diào)關(guān)稅,其中,美國對中國輸美商品的關(guān)稅加征比例將由目前的145%下調(diào)至30%

美國政府在4月2日宣布對中國輸美商品加征所謂對等關(guān)稅,在多次上調(diào)稅率后,美國對華電動汽車動力電池關(guān)稅和非車用鋰電池關(guān)稅分別升至188.4%和155.9%。這導致相關(guān)企業(yè)出口處于停滯、觀望狀態(tài)。

對于鋰電池行業(yè)而言,最新措施生效后,美國對華電動汽車動力電池關(guān)稅將下調(diào)至73.4%,包括儲能電池在內(nèi)的非車用鋰電池關(guān)稅下降至40.9%,降幅均為115%。

上述針對中國鋰電池產(chǎn)品征收的關(guān)稅,包括了今年一季度以芬太尼名義對華產(chǎn)品加征的20%關(guān)稅、鋰電池產(chǎn)品3.4%的基礎關(guān)稅、去年基于301條款對中國鋰電池,以及今年基于232條款對汽車零部件產(chǎn)品所加征的關(guān)稅。

其中,基于301條款,美國對于中國出口的動力電池自去年9月起將加征25%的關(guān)稅,2026年起,包括儲能電池在內(nèi)的非車用鋰電池的關(guān)稅稅率也將提高到25%,目前加征的稅率為7.5%。基于232條款,中國出口至美國的動力電池再次被加征了25%的關(guān)稅。

鋰電池是中國近年涌現(xiàn)的出口“新三樣”之一。過去五年,美國都是中國鋰電池第一大出口市場。去年,中國向美國出口鋰電池153.15億美元,創(chuàng)歷史新高,占國內(nèi)鋰電池出口總額的比例升至25%,較2023年提升約四個百分點。

今年一季度,中國輸美鋰電池金額為31.32億美元,同比增長7.7%,占國內(nèi)鋰電池出口總額的20.2%。中國海關(guān)暫未披露今年4月的鋰電池出口數(shù)據(jù)。

睿咨得能源電池市場研究分析師陳姍向界面新聞稱,美國對華關(guān)稅恢復至現(xiàn)有水平后,此前因為高關(guān)稅處于觀望狀態(tài)的中國鋰電池出口將得以恢復,特別是儲能電池產(chǎn)品,甚至可能引發(fā)短期的囤貨潮。

鑫欏資訊高級研究員張金惠分析稱,就儲能電池而言,雖然中國輸美產(chǎn)品仍面臨40.9%的關(guān)稅,但中國在用于儲能行業(yè)的磷酸鐵鋰電池方面具備領先優(yōu)勢,出口前景仍然樂觀。

“當前磷酸鐵鋰電池基本只有中國能生產(chǎn)。”張金惠稱。

根據(jù)上海有色網(wǎng)等多家機構(gòu)的2024年全球儲能電池出貨量排名,前十企業(yè)均來自中國電池公司。

歐美等海外市場的儲能電池產(chǎn)品毛利率普遍較高。以海辰儲能為例,去年其海外市場的儲能產(chǎn)品毛利率達到42.3%,國內(nèi)市場僅為8.1%。該公司的儲能產(chǎn)品包括儲能電池,以及由儲能電池組裝而成的儲能系統(tǒng)。

磷酸鐵鋰和三元電池是目前鋰電池的兩大主流路線,磷酸鐵鋰相較三元電池具備更高的安全性和成本優(yōu)勢,已成為儲能市場的主流。

包括特斯拉在內(nèi)的諸多美國企業(yè),均是中國磷酸鐵鋰電池的客戶。

特斯拉4月22日表態(tài)稱,其能源業(yè)務面臨美國關(guān)稅政策的巨大影響,因為特斯拉需要來自中國的磷酸鐵鋰電池。根據(jù)伍德麥肯茲的統(tǒng)計,2023年,特斯拉是全球市場份額最大的儲能系統(tǒng)集成商。

特斯拉當時稱,其正在調(diào)試設備,以便在美國本地生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,但這只能服務于該公司總裝機容量的一小部分。

韓國電池公司LG新能源上月底宣布,將提前一年在美國密歇根州啟動用于儲能行業(yè)的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)計劃。

國內(nèi)鋰電池龍頭尚未對美國關(guān)稅政策的最新調(diào)整作出公開表態(tài)。在美國大幅提高對華關(guān)稅的過去一個月,億緯鋰能(300014.SZ)、寧德時代等公司均作出措辭謹慎的回應。

億緯鋰能稱,其目前直接出口美國的占比低于4%。短期看,公司與美國客戶主要采取FOB(離岸價)模式進行結(jié)算,這種模式下億緯鋰能不承擔關(guān)稅成本,對現(xiàn)有合同的交付不造成成本影響。

寧德時代管理層稱在4月中旬召開的一季度業(yè)績說明會上稱,該公司在美國業(yè)務占公司出貨比重較小,且去年以來已經(jīng)根據(jù)環(huán)境變化提前做了預案,有關(guān)關(guān)稅政策對公司業(yè)績影響較小,寧德時代正在與客戶積極協(xié)商解決方案。

寧德時代在最新披露的招股文件中稱,美國對等關(guān)稅政策仍處于快速演變中,對公司業(yè)務的影響暫時無法準確評估,將密切關(guān)注相關(guān)情況。

根據(jù)5月12日發(fā)布的中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明,美國對中國商品加征的24%關(guān)稅在初始的90天內(nèi)暫停實施,中國也采取了對應的舉措。但在90天后,此項關(guān)稅是否會恢復加征尚未可知,中國鋰電池出口美國市場的前景因此仍存在諸多變數(shù)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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大幅降低對華關(guān)稅,美國或掀起儲能電池囤貨潮

“當前磷酸鐵鋰電池基本只有中國能生產(chǎn)。”

圖片來源:視覺中國

界面新聞記者 | 莊鍵

美國大幅度降低對華關(guān)稅后,中國鋰電池對美國出口有望恢復。

5月13日,一家國內(nèi)鋰電池上市公司的中層向界面新聞稱,關(guān)稅降低肯定是利好,原先預計的美國市場電池需求以及公司在美業(yè)務的增速應能確保,但具體情況內(nèi)部仍在評估中。

5月12日,中國和美國政府發(fā)布日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明,雙方承諾將于5月14日前大幅下調(diào)關(guān)稅,其中,美國對中國輸美商品的關(guān)稅加征比例將由目前的145%下調(diào)至30%

美國政府在4月2日宣布對中國輸美商品加征所謂對等關(guān)稅,在多次上調(diào)稅率后,美國對華電動汽車動力電池關(guān)稅和非車用鋰電池關(guān)稅分別升至188.4%和155.9%。這導致相關(guān)企業(yè)出口處于停滯、觀望狀態(tài)。

對于鋰電池行業(yè)而言,最新措施生效后,美國對華電動汽車動力電池關(guān)稅將下調(diào)至73.4%,包括儲能電池在內(nèi)的非車用鋰電池關(guān)稅下降至40.9%,降幅均為115%。

上述針對中國鋰電池產(chǎn)品征收的關(guān)稅,包括了今年一季度以芬太尼名義對華產(chǎn)品加征的20%關(guān)稅、鋰電池產(chǎn)品3.4%的基礎關(guān)稅、去年基于301條款對中國鋰電池,以及今年基于232條款對汽車零部件產(chǎn)品所加征的關(guān)稅。

其中,基于301條款,美國對于中國出口的動力電池自去年9月起將加征25%的關(guān)稅,2026年起,包括儲能電池在內(nèi)的非車用鋰電池的關(guān)稅稅率也將提高到25%,目前加征的稅率為7.5%。基于232條款,中國出口至美國的動力電池再次被加征了25%的關(guān)稅。

鋰電池是中國近年涌現(xiàn)的出口“新三樣”之一。過去五年,美國都是中國鋰電池第一大出口市場。去年,中國向美國出口鋰電池153.15億美元,創(chuàng)歷史新高,占國內(nèi)鋰電池出口總額的比例升至25%,較2023年提升約四個百分點。

今年一季度,中國輸美鋰電池金額為31.32億美元,同比增長7.7%,占國內(nèi)鋰電池出口總額的20.2%。中國海關(guān)暫未披露今年4月的鋰電池出口數(shù)據(jù)。

睿咨得能源電池市場研究分析師陳姍向界面新聞稱,美國對華關(guān)稅恢復至現(xiàn)有水平后,此前因為高關(guān)稅處于觀望狀態(tài)的中國鋰電池出口將得以恢復,特別是儲能電池產(chǎn)品,甚至可能引發(fā)短期的囤貨潮。

鑫欏資訊高級研究員張金惠分析稱,就儲能電池而言,雖然中國輸美產(chǎn)品仍面臨40.9%的關(guān)稅,但中國在用于儲能行業(yè)的磷酸鐵鋰電池方面具備領先優(yōu)勢,出口前景仍然樂觀。

“當前磷酸鐵鋰電池基本只有中國能生產(chǎn)。”張金惠稱。

根據(jù)上海有色網(wǎng)等多家機構(gòu)的2024年全球儲能電池出貨量排名,前十企業(yè)均來自中國電池公司。

歐美等海外市場的儲能電池產(chǎn)品毛利率普遍較高。以海辰儲能為例,去年其海外市場的儲能產(chǎn)品毛利率達到42.3%,國內(nèi)市場僅為8.1%。該公司的儲能產(chǎn)品包括儲能電池,以及由儲能電池組裝而成的儲能系統(tǒng)。

磷酸鐵鋰和三元電池是目前鋰電池的兩大主流路線,磷酸鐵鋰相較三元電池具備更高的安全性和成本優(yōu)勢,已成為儲能市場的主流。

包括特斯拉在內(nèi)的諸多美國企業(yè),均是中國磷酸鐵鋰電池的客戶。

特斯拉4月22日表態(tài)稱,其能源業(yè)務面臨美國關(guān)稅政策的巨大影響,因為特斯拉需要來自中國的磷酸鐵鋰電池。根據(jù)伍德麥肯茲的統(tǒng)計,2023年,特斯拉是全球市場份額最大的儲能系統(tǒng)集成商。

特斯拉當時稱,其正在調(diào)試設備,以便在美國本地生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,但這只能服務于該公司總裝機容量的一小部分。

韓國電池公司LG新能源上月底宣布,將提前一年在美國密歇根州啟動用于儲能行業(yè)的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)計劃。

國內(nèi)鋰電池龍頭尚未對美國關(guān)稅政策的最新調(diào)整作出公開表態(tài)。在美國大幅提高對華關(guān)稅的過去一個月,億緯鋰能(300014.SZ)、寧德時代等公司均作出措辭謹慎的回應。

億緯鋰能稱,其目前直接出口美國的占比低于4%。短期看,公司與美國客戶主要采取FOB(離岸價)模式進行結(jié)算,這種模式下億緯鋰能不承擔關(guān)稅成本,對現(xiàn)有合同的交付不造成成本影響。

寧德時代管理層稱在4月中旬召開的一季度業(yè)績說明會上稱,該公司在美國業(yè)務占公司出貨比重較小,且去年以來已經(jīng)根據(jù)環(huán)境變化提前做了預案,有關(guān)關(guān)稅政策對公司業(yè)績影響較小,寧德時代正在與客戶積極協(xié)商解決方案。

寧德時代在最新披露的招股文件中稱,美國對等關(guān)稅政策仍處于快速演變中,對公司業(yè)務的影響暫時無法準確評估,將密切關(guān)注相關(guān)情況。

根據(jù)5月12日發(fā)布的中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明,美國對中國商品加征的24%關(guān)稅在初始的90天內(nèi)暫停實施,中國也采取了對應的舉措。但在90天后,此項關(guān)稅是否會恢復加征尚未可知,中國鋰電池出口美國市場的前景因此仍存在諸多變數(shù)。

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